Ocena kierowcy - Mazda 6 II Hatchback

Andrzej, 6 lat temu

Silnik 2.0 MZR-CD 140KM 103kW

Rok produkcji 2008

Przebieg: 170 tys. km

Okres użytkowania: 3 lata

Mazda 6 II Hatchback 2.0 MZR-CD 140KM 103kW 2007-2010 - Oceń swoje auto

4,07

Podobnie do średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Karoseria : Nie rdzewieje tak jak poprzednia generacja 6.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : Silnik 2.0 MZR-CD to największy minus tego modelu.

4,0

Całokształt

Mazdę 6 mam od 3 lat. Rocznie robię ok. 20 tys km. Jeżdżę głównie po mieście, gdzie daje o sobie znać DPF (częste wypalanie) oraz duże jak na diesla spalanie (9l/100km). Skrzypiące fotele, korozja podwozia, kiepski silnik (2.0 140KM), słabe hamulce - to główne minusy tego auta. Do tego kiepskie wygłuszenie i jakość audio (BOSE). Mazda 6 GH jest ładna z wyglądu, oferuje mnóstwo miejsca i dobrze trzyma się drogi. Zawieszenie choć twarde, to dobrze wybiera nierówności. Czy kupiłbym ponownie? Tak, ale z innym silnikiem.

Wrażenia

3,0

Silnik

Diesel 2.0 to opcja dla lubiących ryzyko. Należy dbać o czystość smoka, stan uszczelek wtryskiwaczy i regularne wymiany oleju (max co 10 tys. km), bo szybko przyjdzie nam wyskoczyć z 5 tys. zł na nowy silnik. Kolejny minus to EGR, który daje się we znaki gdy już się zabrudzi.

4,0

Skrzynia biegów

Skrzynia trochę głośna i źle zestopniowana. Częste problemy z pracą synchronizatorów, objawiające się oporem lub zgrzytem przy wrzucaniu 2. biegu. U mnie pomogła wymiana oleju i zastosowanie ceramizera. Lewarek ma krótki skok i to jest plus.

5,0

Układ jezdny

Zawieszenie twarde ale dzięki temu auto dobrze prowadzi się na zakrętach. Jest bardzo trwałe. Przez 3 lata nie wymieniałem żadnych łączników, gum itp. Hamulce są zdecydowanie zbyt słabe (dla jeżdżących powyżej 130 km/h). Rozwiązaniem jest podmiana z modelu MPS.

4,0

Karoseria

Bardzo słaby lakier, podatny na zarysowania. Korozji nadwozia nie stwierdziłem, choć auto ma 10 lat. Zawieszenie natomiast rdzewieje dość szybko.

Komfort

5,0

Widoczność

Trochę zbyt gruby słupek A. Poza tym ok.

5,0

Ergonomia

Obsługa komputera jest do bani - trzeba przesuwać kursor na interesująca nas pozycję, co zajmuje trochę czasu. W polifcie już to poprawili. Wyświetlacz centralny trochę zbyt mały a zegary podświetlane są tylko wtedy, gdy mamy włączone światła. Zestaw głośnomówiący mógłby mieć lepszy mikrofon. Brakuje czujnika niskiego stanu płynu do spryskiwaczy (jest w wersjach z biksenonami). Czujnik deszczu żyje swoim życiem. Pokrętło regulacji jego czułości ty chyba atrapa.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

W trybie Auto, klimatyzacja nie chłodzi zbyt wydanie.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Miejsca na dla pasażerów jest sporo, siedzenia twarde ale wygodne. Fotel kierowcy skrzypi, ale pomaga podłożenie materiału pomiędzy piankę a konstrukcję fotela. Druga usterka to mocowanie fotela kierowcy, które może się urwać. Na szczęście Mazda ogłosiła akcję serwisową i można tę usterkę w każdej chwili usunąć.

3,0

Wyciszenie

Przeszkadza hałas powyżej 100 km/h. Zdecydowanie pomaga wyciszenie drzwi i bagażnika matami, choć np. z uszczelką szyby drzwi przednich nie za bardzo da się coś zrobić (słychać zawirowania powietrza).

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Ceny części i materiałów eksploatacyjnych akceptowalne. Największy koszt to paliwo.

4,0

Stosunek jakość/cena

Jeżeli jeździmy po mieście to kupno diesla się nie opłaca, bo pali nawet 9l/100km, do tego w mieście częściej wypala się DPF, co powoduje szybsze rozrzedzanie oleju silnikowego a to prowadzi do zatarcia silnika. Najlepszy z diesli to 2.2 a z benzynowych 2.0 (ale nie toleruje gazu)

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Awaria zamka klapy bagażnika. Poza tym brak.

2,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Zatarta panewka.