Ocena kierowcy - Mazda 5 I

Świetny samochód rodzinny. Idealny na długie wyjazdy dzięki elastycznemu silnikowi i pojemnemu wnętrzu i możliwościom aranżacji. Wysokie nadwozie i przesuwane tylne drzwi pozwalają łatwo zajmować miejsca nawet na ciasnych parkingach np. wkładanie dziecka do fotelika). Niewielka długość, krótki przód i ogromne lusterka pomagają w manewrowaniu. Bardzo komfortowe zawieszenie i niska awaryjność sprawią, że pokochasz jazdę piątką i wybaczysz jej kilka niedociągnięć.

Silnik bardzo cichy w porównaniu z konkurencją (szczególnie dieslami niemieckimi które chodzą jak traktor). Nie przenosi do środka żadnych wibracji. Nie jest demonem prędkości, ale nie do tego został stworzony. Zdecydowanie lepiej sprawdza się w trasie niż w mieście dzięki swojej elastyczności. Wyprzedzanie jest po prostu przyjemnością, nie wymaga redukcji. Idealnie pasuje do ciężkiego w końcu samochodu i powoduje, że nie czuje się jego masy.

Precyzyjna i wyczuwalna. Przy każdej zmianie czuć charakterystyczne stuknięcie. Świetne umiejscowienie skrzyni, blisko kierownicy sprawia że ręka się nie męczy.

Komfortowo zestrojone zawieszenie powoduje, że nie czuje się wcale dziur. Na zakrętach trzyma bardzo dobrze. Minusy to trochę za duże bujanie przy tzw. hopkach i za głośna praca przy tzw. tarce. Hałasujące zawieszenie to największy minus tego samochodu jaki zauważyłem.

Bardzo dobra widoczność do przodu i na boki, przeciętna do tyłu (wysoka szyba utrudnia parkowanie). Minusem jest też za mała trójkątna szybka przy bocznych lusterkach przez co istnieje martwe pole. Plus za ogromne boczne lusterka i krótki przód co bardzo ułatwia manewrowanie. Mimo to polecam dokupienie czujników cofania.

Świetnie rozplanowane miejsce kierowcy i pasażera. Wygodne siedzenie kierowcy z podłokietnikiem, bardzo duże i wygodne pokrętła na desce, brak przeładowania niepotrzebnymi przyciskami. Trochę za mała odległość pedału gazu od obudowy środkowego tunelu, co wymaga stosowania wąskiego obuwia. Pojemne schowki w drzwiach i pod tylnymi siedzeniami. Praktyczne stoliki w oparciach przednich siedzeń. Bardzo ciekawy system pozwalający jednym ruchem schować środkowe siedzenie. Rewelacyjne przesuwane tylne drzwi, przez co wysiadanie na ciasnych parkingach jest bardzo ułatwione. Często przydają się dwa dodatkowe miejsca wyciągane prostym ruchem z podłogi bagażnika. Jedyny minus: przy komplecie pasażerów praktycznie nie masz bagażnika.

Podgrzewanie postojowe webasto sprawia, że w zimie wsiadasz do ciepłego samochodu.

To zadziwiające jak duży może być w środku samochód który powstał na podwoziu samochodu kompaktowego (mazda 3). Ilość miejsca na nogi w drugim rzędzie jest porównywalna z samochodami klasy wyższej. 2 skrajne siedzenia z tyłu są prawie tej samej szerokości co przednie, dodatkowo można je przesuwać i zmieniać kąt nachylenia oparcia. Środkowe siedzenie to dostawka której nikomu nie polecam na dłuższe trasy. Uważam, że dałoby się je poszerzyć, gdyż jest na to miejsce. Dwa dodatkowe siedzenia to wcale nie malutkie zydelki dla dzieci. Całkiem wygodnie poczują się na nich dorośli pod warunkiem że siedzenia środkowego rzędu przesuniemy lekko do przodu powiększając miejsce na nogi (nad głowami jest go wystarczająco dla osób o wzroście do 180 cm)

Przy prędkościach powyżej 130 km/ w środku robi się głośno. Wysokość samochodu i duże lusterka robią swoje.

Spalanie w trasie (4,5 - 6l) można uznać za doskonałe, średnie podmiejskie (6,5 - 7l) też jest bardzo dobre. Jeśli ktoś będzie używał samochodu tylko w mieście to poczuje się zawiedziony. Spora masa pojazdu i filtr cząstek stałych powodują, że samochód spali 8,5 - 10,5 l. Co do eksploatacji to samochód wymaga stosowania specjalnego oleju niskosadzowego do silników z filtrem cząstek stałych. Kosztuje 49 zł za litr (wchodzi 5 l). Innym olejem można zniszczyć bardzo dorgi filtr. Ceny pozostałych części są porównywalne z innymi markami. Przegląd z robocizną to wydatek ok. 1000 zł i wykonuje się go co 20 tys. km.

Droższy od konkurencji francuskiej, która oferuje więcej bajerów, ale w Maździe płacisz za bezawaryjność. Zobacz testy Dekry - 94% kierowców nie zgłosiło żadnych usterek.

czujnik kąta kierownicy powodujący brak możliwośći wyłączenia systemu kontroli trakcji - wymiana na gwarancji, stukający amortyzator - wymiana na gwarancji

brak