Ocena kierowcy - Mazda 323 V C

Bardzo dobry samochód, trafia w mój gust, ma szyberdach elektr., halogeny, światełka dla pasażera i kierowcy+ światełko na środku dachu itd. Spory bagażnik(najmniejszy w klasie zato jako jedyny w klasie imituje auto sportowe), przejechałem nim 60 tys. km, jeżdże nim często za granice nierobie szczególnych kontroli i niebawie się w mechanika :) ma w tej chwili 170tys. i zanosi się, że spokojnie przekroczy kiedys 300tys. Wymiany ekspluatacyjne i nic po zatym. Jestem młody i myślę, że dla takich osób jest dobry. Auto nie jest korozyjne aczkolwiek lepiej miec to na uwadze i myc go dokładnie od spodu i wzakamarkach po zimie.

1.5 dwa wałki rozrządu, pełen wtrysk.Dobry współczesny motor, mało pali i zachowuje należytą elastycznośc. Jeżdżę na oleju 5w-40 (pełen syntetyk) ubytki na 4000km to 0,3-0,4l oleju, przy częstym kręceniu powyżej 4000obr\\min. Wymiany oleju co 12-15tys.km.

5 biegów, uważam, że jest precyzyjna i bardzo dobrze zsynchronizowana, wsteczny bardzo rzadko potrzebuje ponownego zasprzęglenia aby wskoczył. Uważam, że drugi bieg jest przydługi.

jak dla mnie wspaniale, doskonale się trzyma drogi, jest doskonale wystabilizowany (bardzo mało się auto przechyla na zakrętach), jest trwały, całkowicie niezależny na kolumnach Mcperson podpartych wachaczami poprzecznymi i dobrze stabilizowany, nie jest twardy i nie siada pod obciążeniem jednocześnie auto ma duży prześwit, więc trudno o coś zachaczyc, cicho pracuje i nic się w nim niedzieje Jeżdżę na kołach 185\\65 14\"

Widocznośc, jest prawidłowa i wystarczająca, małe martwe strefy. Nie narzekam na pejzarz do tyłu-jestem dobrym kierowca i potrafię wyczuc auto a pozatym, wierzę zwierciadłom :)

Średnio, za sprawą włączników halogenów, których nieda się załączyc bez uprzedniego spojrzenia, podobnie z panelem wentylacji, również nieco kłopotliwe mogą byc cięgła regulacji fotela, reszta w porządku

Szybko się nagrzewa oraz wychładza (między innymi dzięki szyberdachowi)auto co najwyżej na średni klimat, kiepski nadmuch na nogi, bardzo paruje, mnie pomógł środek w spray-u przeciw parowaniu, zaś bez niego musiałem niejednokrotnie sam przecierac

mam 188cm wzrostu i jest mnie bardzo wygodnie, z tyłu jest masa przestrzeni jedynie troche przy mało na nogi, generalnie jak na hybryde Coupe z Compactem to bardzo dobry rezultat.

Wygłuszenia w nim praktycznie nie występują ale niemożna zapominac, że jest to tylko średnia niższa klasa. Przy prędkościach dozwolonych tzn. nawet tych do 130 na Autostradzie jest dobrze.

Auto jest szybkie, zrywne ale nie jest VW Polem czy Oplem Corsą, więc doskonale. Minimalnie mnie spalił około 6,9, maksymalnie gdy jechałem przez Niemcy często przekraczając 170km\\h to było około 9,5l zaś normalnie w cyklu mieszanym to 7,2-7,5. Mieszkam w Warszawie dużo jeżdżę i stoję w korkach to średnio wychodzi 7,6 maks 8,6l. Z powodzeniem można liczyc maks. na 8.7 zaś min. na 7l

Doskonale pod warunkiem, że auto jest w stanie autentycznym tzn. sprzedawca nie ukrywa histori, przebiegu oraz felerów auta. W przeciwnym razie stosunek będzie katastrofalny dla portfela. Części ekspluatacyjne są w podobnych cenach co u konkurencji europejskiej zaś części nie ekspluatacyjne są bardzo drogie a ciężko znaleźc coś na szrotach.

Zepsuł się mnie włącznik halogenów przednich, przestały i po pół roku zaczeły ponownie świecic podświetlania panelu wentylacji, wymieniłem sworzeń zwrotnicy, generalnie auto jest w czołówce BEZAWARYJNYCH

wymieniłem sworzeń zwrotnicy, kopółke+palec rozdzielacza, kable wysokiego napięcia, świece, tarcze, klocki, szczęki Auto BEZAWARYJNE