Ocena kierowcy - Mazda 323 IV BG

chyba już nie będę miał lepszego samochodu, no chyba że Subaru. ASO omijać wielkim łukiem, drogie jak diabli a części można dostać w normalnych sklepach po normalnych cenach, amortyzatory tylko Kayaby, Monroe to szajs i szkoda na nie kasy, klocki dobrej firmy wytrzymają ze trzy lata rzemiosło około roku, pojawiają się burchelki na ramkach (ten model tak ma), polecam sedana, do całego tortu wisienka w postaci przyzwoitego bagażnika (na suba, gaz lub rodzinne bagaże). Zasilanie gazem nie szkodzi (przejechałem na LPG pomiędzy 130000 a 21000), więc śmiało zakładać. Kupiłem pięcio letni samochód, przejechałem 130000 i nie chce się go sprzedawać, bo przez ten czas nic w niego nie włożyłem!!!

Idealnym wydaje się być do tego modelu 1,8 16V SOHC, super elastyczny i wystarczająco mocny (katalogowo 8,9 do 100km/h!!!), różnice w zasilaniu (Pb/LPG) widać dopiero ponad 130 km/h. Nawet na benzynie przy pełnym obciążeniu powyżej tej prędkości spada drastycznie przyspieszenie.

Czasem jest problem z wbiciem wstecznego.

Co do niego mam mieszane uczucia. Po ptrzesiadce z niemieckich bolidów wydaje się naciągać jak jamnik (szczególnie dziwne uczucie daje przód), ale w sytuacjach krańcowych (120 km/h i nagle trzeba skręcić!!!) zachowuje się idealnie, nie ma problemu z wyprowadzeniem autka z poślizgu, no i znowu te masy, nie obciążony przy ok 120-140 km/h myszkuje po drodze.

Kufra nie widać, jak w większości sedanów, trochę martwego pola.

Może nawet jak na tamte lata to i doskonała, ale są małe braki (ogrzewanie przesuwne itp.)

dość długo nabiera temperaturę roboczą

Jak na kompakt, idealnie

Przy orginalnych tłumikach, super.

Pojazd ekonomiczny. Przy LPG pali 9-10 litrów. Uwaga na "ciężką nogę", udało mi się spalić średnio 13 litrów / 100 km. (pełne przyspieszenia i praktycznie prędkości maksymalne (czyli licznikowo 190-200 km/h)

Starsze egzemplarze mają przyzwoite ceny, a co do trwałości i niezawodności nie ma co się martwić. Co do nowych...no cóż, prawie jak BMW "3"

Psuje się tylko centralny zamek (chyba we wszystkich) ale zazwyczaj przesmarowanie pomaga.

Mazda się nie psuje. Podczas 130000 km wymieniłem pasek, amortyzatory i rozdzielacz (kosztował ze 100 zł.)