Ocena kierowcy - Mazda 3 III Sedan

jasko, 10 lat temu

Silnik 2.0 SKYACTIV-G 120KM 88kW

Rok produkcji 2014

Przebieg: 17 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Mazda 3 III Sedan 2.0 SKYACTIV-G 120KM 88kW 2013-2016 - Oceń swoje auto

4,62

13% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie : Auto miało być twarde i nieprzystosowane do polskich dróg, tymczasem nie odbiega od Golfa i cicho pokonuje poprzeczne progi. Na razie nie odoczuwam także różnicy przy pokonywaniu poprzecznyh pęknięć asfaltu o co u nas raczej łatwo.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Inne

5,0

Całokształt

Bardzo ładny, nietuzinkowy wygląd, elegancja i styl auta wyższej klasy, dobra pozycja za kierownicą, łatwe wsiadanie i wygodne wysiadanie (kierowca i pasażer z przodu)

Wrażenia

4,0

Silnik

Przy nieprzesadnych prędkościach praktycznie niesłyszalny. Wystarczająco elastyczny. Słabe hamowanie silnikiem w porównaniu do poprzednika

4,0

Skrzynia biegów

W zasadzie precyzyjna. Na początku konieczna nauka w zakresie jej pracy. Duże odległości pomiędzy biegami sprawiają, że czasem haczy trójka.

5,0

Układ jezdny

Bardzo dobry. Na krajowych drogach przewyższa kulturą poprzednika. Nieprzyjemne odbicie przy maksymalnym obracaniu kierownicy w lewo lub prawo

Komfort

4,0

Widoczność

Do tyłu, przez lusterko wsteczne przeciętna. Na boki - bez zarzutu, do przodu ok. Skuteczne, dobrze osadzone osłony przeciwsłoneczne.

4,0

Ergonomia

W zasadzie wszystko jest ok. Detale wyjdą po dłuższej jeździe. Mogłoby być więcej pojemnych schowków. Nie zawsze intuicyjne usytuowanie przycisków.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Bardzo dobre, natychmiastowe chłodzenie. Co najmniej dobrze ustawione nawiewy. O ogrzewaniu trudno wyrokować - zimy nie przejeździłem

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Z tyłu nie jeździłem, przód wygodny. Sporo miejsca na nogi. Prawe kolano w zasadzie nie dotyka obudowy komory silnika, co denerwowało u poprzednika a przy dłużej jeździe (wibracje) doprowadzało do bólu stawu biodrowego (mikrowibracje). Ogólnie jednak są przestronniejsze auta, zwłaszcza przy tych gabarytach. Ponieważ jeżdżę przeważnie sam przestrzeń oceniam na dobry

5,0

Wyciszenie

W zasadzie dobre przy prędkościach z którymi poruszam się na codzień (miasto wiadomo) poza miastem na ogół do 120.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Na razie jedyny koszt to zakup paliwa. Zużycie co najmniej akceptowalne. Mile zaskoczenie nawet przy dużych prędkościach

5,0

Stosunek jakość/cena

W tej klasie konkurencja jest duża. Z pewną ostrożnością przyznałbym jednak, że stosunek jakość/cena jest więcej niz dobry

Niezawodność

4,0