Ocena kierowcy - Mazda 3 I Hatchback

Bardzo fajny silniczek, czasami przeszkadza turbo- dziura do 1700obr. ale to już taki urok.

Bardzo precyzyjna.

Zawieszenie twarde, ale bezawaryjne i super trzyma sie w zakrętach.

Do tyłu słaba.

Trochę parujš szyby.

słychać toczenie sie tylnych kół.

Silnik ekonomiczny, cany przeglšdów i napraw już nie. (drogi dodatek DPF i wszystko z nim zwišzane)

poza niektórymi spalonymi żarówkami podœwietlenia przycisków to nic.

W w.w. aucie, którego jestem użytkownikiem od 3 lat na przeglšdzie okresowym dowiedziałem się, że podwozie nie wyglšda ciekawie. Postanowiłem sam zobaczyć to u znajomego na kanale. Okazało się, że podwozie gnije. Pęcherz na pęcherzu. (auto jest garażowane). Spód samochodu nie to że jest słabo konserwowany – w ogóle nie jest - jest tylko w miejscach widocznych poza tym widać cienkš warstwę lakieru, a gdzie niegdzie sam biały podkład. Nadkola auta po zdjęciu osłon wyglšdajš okropnie zwłaszcza na tylnej osi. Na błotniku od wewnštrz same pęcherze. Tak, że jeżeli nabyliœcie taki samochód polecam wykonać od razu konserwacje całego podwozia. Poza tym przy 140 tys. wymiana regulatora pompy wtryskowej i czujnika ciœnienia paliwa. ( dopiero po ok 3 msc. i 7 wizytach w ( 3 różnych)serwisach aso wykryli przyczynę gaœnięcia auta.) A ile rzeczy przy okazji wymienili od razu (odpłatnie) usterka warta ok 4000zł wraz z innymi częœciami. A o DPF wolę się już w ogóle nie wypowiadać. (koszty, koszty, koszty)