Ocena kierowcy - Lexus IS III Sedan

Auto zostało wytypowane do zakupu w przedsprzedaży Lexusa w 2013. O wyborze zadecydowały następujące czynniki: sylwetka, zaawansowana technologia, legendarna jakość, ergonomia,,komfort prowadzenia komfort jazdy. Po 8 miesiącach użytkowania mogę przyznać, że nie żałuję wyboru. Jazda sprawia prawdziwą przyjemność. Jak każdy samochód posiada kilka drobnych opisanych poniżej mankamentów, ale były one uchwycone w dniu zakupu i niczym złym nie zostałem zaskoczony.

Silniki pozwalają na trochę fantazji. Można cieszyć się spokojną i ekonomiczną jazdą w trybie eco, można trochę poszaleć w trybie normal i można jeszcze więcej w trybie sport. Potrzebowałem kilkuset kilometrów aby zaakceptować decyzyjność komputera w zakresie dysponowania mocą silnika spalinowego i elektrycznego oraz przyzwyczaić się do wyłączania silnika spalinowego. Do 50 km/h można jechać wyłącznie na silniku elektrycznym. Z doświadczenia już wiem, że trzeba zachować szczególną ostrożność na terenach zabudowanych, drogach osiedlowych i parkingach, auto jest praktycznie niesłyszalne przez rowerzystów i pieszych. Pozostaje mieć nadzieję, że ten doskonały i zaawansowany system napędowy będzie bezawaryjny.

Bezstopniowa skrzynia daje pełen komfort jazdy, żadnych szarpnięć, zmiana biegu następuje płynnie. Dopełnieniem są "skrzydełka" przy kierownicy do szybkiej zmiany biegów oraz tryb manualny. Skrzynia pracuje w trzech trybach normal, eco oraz sport, praktycznie na każdą okazję.

Zawieszenie jest zestrojone idealnie do potrzeb tego modelu. Nie jest zbyt miękkie, daje pewność w zakrętach,zapewnia komfort jazdy. Mimo tylnego napędu systemy kontroli trakcji nie pozwoliły mi dotychczas wyprowadzić auta z równowagi nawet w warunkach zimowych. Warte podkreślenia jest doskonałe wyciszenie układu jezdnego.

Wersja którą posiadam nie jest wyposażona w kamerę cofania oraz nie indeksują się lusterka z biegiem wstecznym. Ratunkiem są czujniki asystenta cofania. Widoczność do przodu i na boki bdb. Ewentualnym zainteresowanym rekomenduję zakup samochodu z zainstalowaną kamerą cofania. Podczas parkowania przodem trzeba pamiętać o krawężnikach, prześwit 8 cm nie pozwala dojechać praktycznie do żadnego krawężnika.

Wszystkie urządzenia i wskaźniki są doskonale rozmieszczone i widoczne. Jakość materiałów jest bezdyskusyjna. Bardzo wygodne, dobrze trzymające fotele. Trzeba się przyzwyczaić do przycisku otwarcia klapy bagażnika, który się znajduje w prawej części klapy. Wygodny jest sposób manipulowania systemem audio oraz nawigacji. Można byłoby oczekiwać jedynie obszerniejszych schowków. Bagażnik 320 l nie jest mały ale brak koła zapasowego (hybryda) może być w przyszłości małym mankamentem. Ładowanie przez port USB oraz gniazdo ładowarki nie daje zbyt dużego prądu i służy raczej do podtrzymania pracy telefonu iż ładowania. Funkcja MirrorLink nie działa z każdym modelem telefonu np. z Sony Xperia Z Reszta bdb.

Porównując z użytkowanymi samochodami Audi, Citroen, Renault, VV, Seat oceniam bdb. Dobrzy działa system przewietrzania wnętrza. Doskonale sprawdza się ogrzewanie szyb oraz lusterek. Warto podkreślić, że klimatyzacja działa przy niepracującym silniku spalinowym podczas postoju oraz jazdy w trybie EV.Sterowanie temperaturą odbywa się płynnie za pomocą sensorowego potencjometru.

Auto jest praktycznie czteroosobowe. Na tylnej kanapie na środku praktycznie może podróżować dziecko ponieważ tylny napęd wymusił dość wysoki tunel nad wałem napędowym. Ja decydowałem się na zakup tego modelu z taką świadomością. Pozostałe miejsca są wygodne i w mojej ocenie komfortowe. Podobną ocenę prezentowali dotychczasowi pasażerowie o różnych wzrostach 170-190 cm.

Auto jest bardzo dobrze wyciszone. Szczególnie podczas oszczędnej jazdy z wykorzystaniem napędu elektrycznego. Przy użyciu tempomatu na długich odcinkach praktycznie słychać jedynie szum wiatru. Podczas intensywnego przyspieszania trzeba się przyzwyczaić do szybko "wkręcającego się" na obroty silnika spalinowego, który utrzymuje jednostajne obroty i daje wrażenie ślizgającego się sprzęgła.

Pierwszy przegląd po 15000 km około 1200 pln brutto. Na razie innych kosztów brak.

Nie mam zastrzeżeń do jakości wykonania. Wszystko idealnie spasowane, żadnych skrzypień, trzeszczeń itp. Trudno ocenić trwałość podzespołów po 16000 km przebiegu. Brak turbiny, paska rozrządu, sprzęgła pozwala mieć nadzieję, że nie będę częstym gościem serwisów naprawczych.

Brak usterek

Brak usterek