Ocena kierowcy - Lexus IS III Sedan

Piotr, 9 lat temu

Silnik 250 207KM 152kW

Rok produkcji 2014

Przebieg: 4 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Lexus IS III Sedan 250 207KM 152kW 2013-2015 - Oceń swoje auto

4,85

15% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Karoseria : Piękna w kolorze biała perła

5,0

Całokształt

Świetne, piękne, nietuzinkowe auto. Zawsze uśmiecham się do siebie kiedy otwieram drzwi tego samochodu przed jazdą. Właśnie to, jak Lexus IS 250 jeździ, daje mi najwięcej frajdy. Jest to zdecydowanie najlepsze auto jakie miałem, a nowych aut z salonu odebrałem już 12 :)

Wrażenia

5,0

Silnik

Przytłumiony przez doskonałe wyciszenie silnik V6 daje doskonałe brzmienie kiedy mocniej wdepniemy pedał gazu, około 3500-4000 obrotów - dalej wkręca się błyskawicznie do 6000 obrotów i po prostu gna. Oczywiście jeśli chcemy uzyskać efekt statecznej limuzyny, przyśpieszającej bezszelestnie, to silnik też się dostosuje.

5,0

Skrzynia biegów

W każdym trybie jazdy (eco, normal, sport) wrażenia są doskonałe - bez szarpnięć, zastanawiania się itd. Ktoś napisał, że skrzynia nie potrafi zredukować biegu o 2-3 w dół. To kompletna bzdura i chyba ten ktoś jeździł innym autem. Proszę włączyć tryb wyświetlania biegu na wyświetlaczu pomocniczym (pomiędzy zegarami) i zobaczyć co dzieje się po kick down. Ponieważ to skrzynia tradycyjna nie DSG, to mam pewność, że posłuży przez 500.000km a nie przez 150.000 jak w VW znajomego.

5,0

Układ jezdny

Nie mam uwag. Trzyma się drogi doskonale, wyczucie kierownicy bez zarzutu. Komfort jazdy pomimo tego, że mam felgi 18 cali (opony 18x40x225), nie zmniejszył się.

Komfort

5,0

Widoczność

Fotele bardzo wygodne, pozycja za kierownicą nie męczy nawet na długich trasach. Spora część odczucia komfortu związana jest z wybranym dodatkowym wyposażeniem :)

4,0

Ergonomia

Generalnie jest ok, ale tu mam uwagi: lokalizacja otworów na kubki z napojami pod łokciem pasażera z przodu nie jest najszczęśliwsza (te dziury uwierają i mogły być nieco z przodu); inną sprawą jest umieszczenie przycisku podgrzewania wycieraczek po lewej stronie pod (za) kierownicą - trzeba się schylić by go dojrzeć. Podobnie ma się rzecz z przyciskiem zerowania przebiegów okresowych. To w sumie drobiazgi, a znacznie więcej dobrych rzeczy można napisać o ergonomii innych elementów.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Bardzo szybko nagrzewa i wentyluje wnętrze. Pomimo kompletu osób na pokładzie nie dochodziło do parowania szyb.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

To sedan w klasie wielkościowej pomiędzy klasą średnią a klasą średnią wyższą - ilość miejsca jest adekwatna. Tunel środkowy jest duży, ale mi to odpowiada - prawą rękę można oprzeć wysoko.

5,0

Wyciszenie

To wzór dla innych aut. Jadąc 160km/h można mówić szeptem.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Na razie mogę wypowiadać się tylko odnośnie spalania, a to jest takie sobie. W mieście W-wa 11,5-12,8, trasa przy prędkości 130-160 to 9,0-9,8, oszczędna 90-110 jazda to 7,5.

5,0

Stosunek jakość/cena

Za nieco tylko mniejsze pieniądze można kupić inne auta klasy średniej z dieslami awaryjnymi po 150.000km. Z mojego punktu widzenia wybór był idealny, szczególnie w promocji z końca roku.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Nic.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Nic.