Ocena kierowcy - Lexus ES VII (XV70) Sedan

Michał, 12 dni temu

Silnik 300h 218KM 160kW

Rok produkcji 2021

Przebieg: 40 tys. km

Okres użytkowania: 3 lata

Lexus ES VII (XV70) Sedan 300h 218KM 160kW 2018-2021 - Oceń swoje auto

4,43

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : Wygoda użytkowania - fotele bardzo przyjemne i wygodne, ze aż nie chce się wysiadać z auta. Dodatkowo auto bardzo dobrze wybiera nierówności, co w połączeniu z fotelami powoduje jeszcze większe zatopienie się w komforcie.

Silnik : Nie jest to najmocniejsza jednostka napędowa, ale jest wystarczająca. Auto pozwala ba bardzo dynamiczna i oszczędna jazdę.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Układ elektryczny : Czujnik od pasów pasażera z tylu wariuje po długiej trasie z pasażerem na tym miejscu.

Karoseria : Wystający przedni błotnik łatwo zahacza o krawężniki, np w wjazdach do galerii handlowych.

4,0

Całokształt

Bardzo wygodne i robiące wrażenie auto. Bardzo przyjemne do robienia spokojnych tras, ale miasto, wąskie wjazdy i parkingu, już stanowią dla niego wyzwanie. Przede wszystkim brakuje mu skrętności, oraz lepszego rozłożenia mas - przód pojazdu jest ciężki, napęd na przód rusza najpierw z elektryka z stałym momentem obrotowym, co przy śliskiej powierzchni łatwo może skończyć sie utrata kontroli. Dodatkowo mocno wystający przedni błotnik łatwo haczy o różne elementy, np. o krawężniki. Dużym atutem jest napęd hybrydowy, dzięki któremu spalanie w mieście jest bardzo niskie jak na gabaryty i moc auta (6.3/100), gdzie często mam nieprzyjemność stać w korkach.

Wrażenia

4,0

Silnik

Wystarczająco elastyczny, by na drodze szybkiego ruchu wyprzedzić inne auta. Przy dużych prędkościach bardzo dużo pali.

5,0

Skrzynia biegów

Dosyć szybko szuka odpowiednich przełożeń, co oznacza głośna prace silnika.

4,0

Układ jezdny

Podczas ruszania na śliskiej nawierzchni z wykorzystaniem silnika elektrycznego, auto może tracić kontrole i uciekac w bok.

3,0

Karoseria

Wygląd auta robi wrażenie, ale niestety przedni zderzak już dwa razy wymieniałem- mocno wystaje przed przednie koła i jest dosyć nisko, wiec bardzo łatwo zahaczyć nim o krawężnik.

Komfort

4,0

Widoczność

Spore martwe pole, czujniki trochę ratują sytuacje. Szyba jest za mała - przy wielu światłach trzeba zatrzymać się sporo przed linia by widzieć sygnalizacje.

5,0

Ergonomia

Wygodne fotele, wręcz kanapy. Jako kierowca łatwo mogę wszystko ustawić. Aktywny tempomat działa bardzo sprawnie i jest łatwy w obsłudze.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

W lato wystarczy minuta do maks dwóch by nagrzane auto było wystarczająco chłodne (21.5 stopnia).

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Fotele bardzo wygodne, jedynie brakuje ogrzewania tylnej kanapy w wersji business. Osobny z tylu były w stanie wygodnie pracować na laptopach w trakcie podróży.

4,0

Wyciszenie

Słychać szum wiatru i nawierzchnie. Co ciekawe silnik głównie słyszy kierowca.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Auto mało pali w mieście na swoje gabaryty. Oryginalne klocki hamulcowe sa zużyte w ok 80%.

5,0

Stosunek jakość/cena

Lexus oferował dobre rabaty przed wycofaniem auta do faceliftingu. Ostateczna cena była ok 200k. U konkurencji z taka sama konfiguracja mniejsze modele potrafiły być nawet o 100k droższe. Obecnie ta konfiguracja jest prawie 100k droższa. W środku praktycznie wszystkie elementy które się dotyka są wykonane z miękkiej skory lub tworzywa. Nie mogę narzekać na żadne niedopasowania. Po kilku latach słuchać skrzypienie niektórych elementów - m.in. podłokietnika która jest zamknięciem schowka.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Miałem problem z czujnikami ciśnienia w oponach w zimę- w salonie jest skalibrowana. Po długiej jeździe z pasażerem z tylu, czujnik pasów wariuje - trzeba zapiać pas. Problem sam znika następnego dnia.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Nie miałem żadnych poważnych usterek nie licząc popsutego błotnika.