Ocena kierowcy - Lexus ES VII (XV70) Sedan Facelifting

Zbigniew Jerczynski z Czestochowy, 1 miesiąc temu

Silnik 300h 218KM 160kW

Rok produkcji 2023

Przebieg: 34 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Lexus ES VII (XV70) Sedan Facelifting 300h 218KM 160kW od 2021 - Oceń swoje auto

4,36

Podobnie do średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

4,0

Całokształt

Mialem sluzbowego Lexusa ES350 15 lat temu, bylem zachwycony, wiec jak zobaczylem w salonie wyprzedaz rocznika 2023 , to postanowilem nie stracic takiej okazji. Teraz jestem troche rozczarowany, bo samochod jest idealny tylko szerokie ulice miasta, ma piekna stylistyke, ale konstrukcyjnie to Toyota Camry, wiec samochod nizszej klasy. W dalekie trasy jest za twardy i za glosny, do tego automatyczna skrzynia biegow jest nieprzydatna przy duzych predkosciach.

Wrażenia

5,0

Silnik

Bardzo elastyczny i oszczedny 5 - 6 litrow na 100km. Przy naszych ograniczeniach predkosci w zupelnosci wystarczajacy.

4,0

Skrzynia biegów

Automatyczna bezstopniowa CVT jest dobra dla Amerykanow z przedmiesc i do naszych miast. W trasie duzo lepsza jest manualna, na 6-tym biegu daje lepsze wyczucie silnika i mozliwosc przelaczenia na luz, gdy jedzie sie z gorki. Jazda na luzie z gorki daje poczucie spokoju i silnik sie chlodzi.

4,0

Układ jezdny

To Toyota Camry, wiec jest na gorsze nawierzchnie, nie daje takiego komfortu jak np. samochody francuskie. Dobra do miasta, ale w trasie jest meczaca.

5,0

Karoseria

Wspaniala nowoczesna stylistyka, duzo ladniejsza od niemieckich pudel z ubieglego wieku. Do tego ladne metalizowane lakiery, szkoda, ze tak malo kolorow, dominuja odcienie szarosci

Komfort

5,0

Widoczność

Bardzo dobra na wszystkie strony.

3,0

Ergonomia

Deska rozdzielcza to skladanka z 4 roznych czesci: wskazniki to stary "rogacz" z LC50, wyswietlacz z klasycznym zegarem jest dostawiony z gory, za nim jest wolne miejsce na szmate albo pudelko z chusteczkami, przyciski z Toyoty. Calkowity brak spojnosci stylistycznej.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Bardzo dobra, brak uwag. Nie mialem mozliwosci sprawdzenia ogrzewania w zimie.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Szyberdach tylko przeszkadza, zgrubienie na dachu z przodu czuje sie na grzywce, to zupelnie niepotrzebne wyposazenie. Niestety silniki elektryczne do regulacji foteli kierowcy i pasazera, zabieraja miejsce na stopy. Pod tym wzgledem regulacja reczna jest lepsza. Podlokietnik z tylu bardzo twardy, po 15 minutach nie mozna sie oprzec bo szew na plastikowej krawedzi wbija sie w przedramie. Oparcia tylnich foteli sa za bardzo pionowe, w dluzszej trasie bola plecy.

4,0

Wyciszenie

Naczytalem sie na temat tego wyciszenia, ale w porownaniu z innymi jest tylko przecietne, w dluzszej trasie halas robi sie meczacy.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Bardzo malo pali.

3,0

Stosunek jakość/cena

To Toyota Camry wystylizowana wizualnie na cos luksusowego. Cena wyzsza o 100 tys zl, mozna sie zastanowic czy twardy plastik udajacy skore jest tego wart. Szwy na oparciach foteli sa nierowne, pod zaglowkami derma brzydko pomarszczona i zciagnieta sznurkiem. Z daleka wyglada pieknie , jezdzi sie bez luksusow, Passat czy Mondeo sa wygodniejsze, a duzo tansze.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

BRAK m ale to zaledwie dwa miesiace.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Jak po dwoch miesiacach to BRAK