Ocena kierowcy - Land Rover Defender III 110 Station Wagon

Wacław Skowron - venzel wp.pl, 12 lat temu

Silnik 2.4 TD4 122KM 90kW

Rok produkcji 2007

Przebieg: 108 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

Land Rover Defender III 110 Station Wagon 2.4 TD4 122KM 90kW 2007-2011 - Oceń swoje auto

4,08

4% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Przeniesienie napędu : Wjeżdza dosłownie wszędzie. Jego konkurencja miała bardzo duże problemy z niektórymi podjazdami, grząskim terenem.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : Chłodzenie wymaga dopracowania

Przeniesienie napędu : Od około 90 do 100 km/h układ kierowniczy wpada w denerwujące drgawki.

5,0

Całokształt

Niezawodny samochód w BARDZO ciężki teren - sprawdził się na wyprawach do Burkina faso, Mauretanii, Afganistanu, w Pamir. O jachtach mówi się, że zachowują się bardzo dzielnie. LR jest bardzo dzielny - jego wady, można spokojnie pominąć.

Wrażenia

3,0

Silnik

Przy całej sympatii dla LR, silnik ma duże problemy z chłodzeniem. Wielu mechaników już się nad nim głowiło... po bardzo intensywnej jezdzie lub w wysokiej temperaturze skacze mu temperatura i spada moc... dopiero po osiągnięciu 1800 obr/min i spadku prędkości do 80 km, odzyskuje moc. Poza tym sprawuje się świetnie, choć przy wyprzedzaniu przydałoby się czasami więcej mocy.

5,0

Skrzynia biegów

Bez zastrzeżeń. Dobrym pomysłem jest nabieg - robi się nieco ciszej w kabinie - można już przekrzyczeć silnik :-)))) Złów działa bezbłędnie!

5,0

Układ jezdny

Dużo lepiej niż dobrze! W naszej ekipie były land cruisery i nissany partole... bardzo często tylko ja przejeżdżałem przez grząski grunt bez dodatkowych problemów (na podobnych oponach)! Brawo! Przeniesienie 50-50 działa doskonale!!!

Komfort

4,0

Widoczność

Bez zastrzeżeń. Tył i tak jest z reguły załadowany, więc cofa się na lusterkach bocznych... z przodu i na boki widoczność dobra - w mieście zmiana pasów to przyjemność, wszystko widać, toporny wygląd budzi respekt - ludzie ustępują w obawie przed zarysowaniem połyskującego lakieru na swoich bulwarówkach :-)

4,0

Ergonomia

Jest bardzo dobrze po odpowiednim dostosowaniu. Z reguły przebywam ok. 20 tys. km podczas jednego wyjazdu - LR naprawdę się sprawdza, choć po zamknięciu szyby i chowaniu łokcia jest mało miejsca - bardzo szeroki jest boczny pas. Z tyłu nie ma miejsca na nogi - pasażerowie cierpią.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Otwarte szyby + bardzo nieszczelna kabina zawsze ferują odpowiedni przewiew. AC działa w trybie: nie działa, zamraża :-) podgrzewane siedzenia ratują tyłek - bardzo dosłownie :-)

3,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

ciasno - z tyłu brak miejsca na nogi. Z przodu kierowca i pasażer są wciśnięci na drzwi z uwagi na szeroki pas środkowy. Wąskie drzwi tylne.

3,0

Wyciszenie

Wyciszenia brak - od 90 km/h trzeba się przekrzykiwać. Sytuację ratuje nieco nadbieg. Cóż, przesiadka z Volvo V70\'03 do LR wymaga przyzwyczajenia :-) Pamiętajmy, że w przypadku LR nie chodzi o przyjemność :-P

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Dociążone auto spala maks. ok. 12 l/100 km (z namiotem dachowym). Jak na ponad 2,5 tony nieźle.

4,0

Stosunek jakość/cena

Drogi w zakupie, kosztowny w utrzymaniu. Za przyjemności jednak się płaci :-)

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Problemy z chłodzeniem silnika. Wentylator na chłodnicy nie chce współpracować adekwatnie do przegrzania silnika. Poza tym bez zastrzeżeń. Urywające się chlapacze to wina raczej terenu :-) Od około 90 do 100 km/h układ kierowniczy wpada w denerwujące drgawki.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Nie wykryto, ale samochód jest młody.