Ocena kierowcy - Lancia Lybra Kombi

Bartek, 15 lat temu

Silnik 2.4 JTD 135KM 99kW

Rok produkcji 2000

Przebieg: 164 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Lancia Lybra Kombi 2.4 JTD 135KM 99kW 1999-2002 - Oceń swoje auto

4,69

11% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Bardzo dobra kultura pracy, dobre osiągi przy tak dużej masie auta, spalanie więcej niż satysfakcjinujące przy ciężkiej nodze :)

5,0

Całokształt

Pomimo drobnego pecha, który mnie dotkną przy eksploatacji z czystym sumieniem mogę polecić to auto. Jest bezpieczne, wygodne, doskonale wyposażone, bardzo dobrze wyciszone, audio BOSE spisuje się bardzo dobrze, przestrzeń dla przeciętnej rodziny jest wystarczająca. Brakuje schowków - przydałoby się wiecej :)

Wrażenia

5,0

Silnik

Ocena na 5. Jest elastyczny, można pojechać na 5 biegu od 60 do 190km/h. Kultura pracy: jak na diesla z 2000roku - rewelacja. Jak dojdzie do swojej nominalnej temperatury pracy, to jest na prawdę przyjemnie :)

5,0

Skrzynia biegów

Przełożenia zestopniowane bardzo dobrze. Co prawda, brakuje 6 biegu, ale... i tak jest OK!

4,0

Układ jezdny

Elementy gumowe zużywają się przeciętnie - wymiana raz w roku w rejonie, gdzie jest dużo dziur w jezdni, to raczej stadnart. Na szczęscie gumy stabilizatora do przody i tyłu to koszt ok 60zł za całość :) Komfort jazdy - nie da się go przecenić :) LANCIA to marka luksusowa, zawieszenie zestrojone komfortowo, na zakrętach nie da się za bardzo poszaleć, ale to nie auto sportowe :)

Komfort

4,0

Widoczność

Tylko \"4\" bo to kombi :) Widoczność do przodu - BARDZO DOBRA. Kształt przetłoczeń nad reflektorami sprawia, że bardzo łatwo manewruje się na parkingu.

5,0

Ergonomia

Wszystko w zasięgu ręki, tam, gdzie być powinno.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Zimą, po przejechaniu 4km na trasie robi się ciepło. Latem jest chłodno po niecałym kilometrze jazdy. Dwustrefowy klimatronik sprawdza się bez zasrzeżeń.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Podróż w 4 osoby to czysta przyjemność :) W 5 też się da, jednak nie polecam wybierać się w trasę większą niż 1000km. Co prawda, 4 osoby o wzroście ponad 2m mogą mieć ciasno, ale to nie autobus :)

5,0

Wyciszenie

REWELACJA. Trzeba się przejechać, żeby docenić. Ciszej było w Mercedesie klasy E i S produkcji po 2000roku, ale BMW serii 7 poprzedniej generacji jest porównywalne jeżeli chodzi o hałas. Podwojne uszczelki w drzwiach, specjalne wygłuszenia robią swoje.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Zużycie paliwa - REWELACJA, ceny przeglądów - DOBRZE, ceny napraw... tu jest gorzej. Jeżeli mówimy o elementach podlegających normalnemu zużyciu to jest BARDZO DOBRZE (wymiana rozrządu z robocizną i materiałem 500zł, wymiana tarcz wentylowanych i klocków w przodzie 600zł, elementy gumowe zawieszenia ok 15zł/szt, komplet wszystkich filtrów ok. 100zł), natomiast jeżeli przydaży się awaria układu przeniesienia napędu, pompy paliwa, koła dwumasowego, to już nie jest kolorowo. TO JEST DIESEL, psują się SPORADYCZNIE, stąd wysokie ceny, za to wytrzymałość tych elementów jest dużo większa niż w benzyniakach.

5,0

Stosunek jakość/cena

Za 20tys zł można kupić auto jakością zbliżone do AUDI, BMW, VOLVO. Doskonale wyposażone, oszczędne, dynamiczne. Czego chcieć więcej?

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Raz w roku wymiana elementów gumowych przy stabilizatorach, sporadycznie końcówki drążków kierowniczych. Drogi gminne i powiatowe ;)

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Uszkodzeniu eległy przeguby wewnętrzne (za długo jeździłem na niesprawnym przegubie zewnętrznym), wyciek z maglownicy (loteria), padnięty wentylator nawiewu powietrza (zablokowany przez ciało obce, które wpadło przy wymianie filtra kabinowego), uszkodzone łożysko sprężarki klimatyzacji.