Ocena kierowcy - Kia Sportage II

maciek@kolorgraf.com.pl, 16 lat temu

Silnik 2.0 CRDi 140KM 103kW

Rok produkcji 2006

Przebieg: 35 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

Kia Sportage II 2.0 CRDi 140KM 103kW 2006-2010 - Oceń swoje auto

3,08

28% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : pomarańczowa tapicerka ;-)

3,0

Całokształt

Wrażenia

3,0

Silnik

Silnik powinien mieć moc 140KM ale po badaniach na hamowni wyszło zaledwie 130KM. Podobno to typowe. Moc była jednym z ważniejszych dla mnie parametrów, dlatego czuję się oszukany. Producent nie podaje prawdziwych danych. Odradzam.

3,0

Skrzynia biegów

Skrzynia ok. ale sprzęgło padło po niecałych 30000km. Bez przyczepy, jazdy terenowej, itp. Naprawa trwała kilka tygodni bo sprzęgło okazało się być nietypowym.

3,0

Układ jezdny

Zdecydowanie za miękki jak na auto miejskie bo chyba nikt nie traktuje go jako terenówki.

Komfort

4,0

Widoczność

Bez większych zastrzeżeń. Za to fabryczny czujnik cofania nadaje się do śmieci. Trąbi kiedy i jak chce. Serwis i naprawa nie przyniosły efektu. Zalecam dużą ostrożność przy cofaniu.

4,0

Ergonomia

Jeździłem kiedyś nubirą, więc jestem przyzwyczajony do tego układu. Brak automatu do zamykania szyb, mało precyzyjne ustawianie fotela.

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

Termoregulacja jest ok, dostępne funkcje kierunków nadmuchu, siły, automatycznego ustawienia, średnie.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Bez wiekszych zastrzeżeń.

3,0

Wyciszenie

Bez większych zastrzeżeń.

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Zużycie paliwa spore. 9-10 w mieście to norma, 8-8,5 na trasie też. Zależy to pewnie od sposobu jazdy ale auto nie służy do postoju. Duża turbo dziura powoduje konieczność dodawania więcej gazu.

2,0

Stosunek jakość/cena

Przy obecnym kursie $ i Euro cena za nowe auto w kraju jest mocno za wysoka, jak za zabawkę z Korei.

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Przez 2 sezony padł czujnik temperatury, termometr, check engine też sie zapalał bez potrzeby, fabryczny hak był żle zamontowany, orurowanie (też fabryczne) uniemożliwia wymianę koła za pomoca fabrycznego podnośnika.

2,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Silnik nie ma podanych osiągów, sprzęgło do wymiany,