Ocena kierowcy - Kia Ceed I Hatchback

Ze względu na wspomniane pękające przewody hamulcowe całokształt oceniam bardzo źle. Stanowczo odradzam zakup - nikomu nie życzę jazdy autem, w którym przy próbie hamowania pedał hamulca wpada w podłogę jak sprzęgło bez żadnej reakcji auta. Proszę nie dawać wiary w drugi obwód hamulcowy. W momencie kiedy sytuacja wystąpiła u mnie po raz drugi sprawdziłem jak to działa - otóż tak, hamuje ale tylko prawe tylne koło ( przynajmniej w aucie którym ja jeździłem ). Łatwo wyobrazić sobie sytuację przy hamowaniu ze 100 km/h.

Silnik dość zrywny i elastyczny; ekonomia średni - trasa/miasto średnio 6,8 l/100 km. Dużą wadą jest dźwięk wydawany przez jednostkę napędową - męczy na wyższych obrotach

Raczej precyzyjna, sporadyczne haczenie 3 biegu. Ogólna ocena bez większych zastrzeżeń.

Od momentu wyjechania z salonu zawieszenie łomotało jakby auto miało 200 tyś km przebiegu. Jak się okazało każdy Cee'd "tak ma". Poza tym na dystansie 100 tyś km bez awarii. Na plus sprężystość i precyzja prowadzenia ( ale tylko bez kompletu pasażerów - załadowana "pływa" po drodze )

Dość dobra w każdym kierunku.

Wykonanie w stosunku do ceny zakupu na przyzwoitym poziomie.

Dobra wentylacja; na minus głośność dmuchawy.

Zbliżona do innych aut kompaktowych. Trochę mały bagażnik.

Głośna! A przez to męcząca na dłuższych trasach. Na czymś producent oszczędził...

Miasto 7,2 l/100 km; trasa przy dynamicznej jeździe ok. 6,5 l/100km

Bezawaryjny - tylko nie hamuje!

Jeśli chodzi o tę kategorię to jedyną naprawą gwarancyjna była wymiana wymiana rolek napędu osprzętu.

I tu niestety coś co dyskwalifikuje auto i producenta. Dwukrotnie pękł mi podczas jazdy przewód hamulcowy w komorze silnika. Stanowisko serwisu - SKANDAL. Za drugim razem próbowano wykonać naprawę odpłatnie sugerując najpierw że "ktoś" przeciął przewód, następnie ten sam serwis stwierdził że to kuny przegryzły przewód. Rzeczoznawcy wykluczyli jedną i drugą ewentualność. Przyczyna - oto część wstępnej ekspertyzy: "Przewód jest jednym z dwóch łączących pompę hamulcową z pompą ABS. Wzajemne położenie gniazd wejściowych obu łączonych elementów jest stosunkowo bliskie i w różnych kierunkach, stąd przewód ma skomplikowany kształt i jego część stanowi elastyczny wąż o długości ok. 22 mm z masywnymi końcówkami. Podatność na wyboczenie i skręcenie tak krótkiego odcinka węża jest bardzo ograniczona. Wszelkie dodatkowe naprężenia (skręcenie, zagięcie) elastycznego węża, spowodowane niestarannym montażem przewodu, przy wzroście ciśnienia płynu hamulcowego wynikającego z eksploatacji pojazdu, może negatywnie wpływać na jego trwałość." KIA MOTOR POLAND bagatelizuje sprawę; serwisy mataczą.