Ocena kierowcy - Kia Carens III

Dddc, 10 lat temu

Silnik 2.0 CRDi VGT 140KM 103kW

Rok produkcji 2007

Przebieg: 152 tys. km

Okres użytkowania: 5 lat

Kia Carens III 2.0 CRDi VGT 140KM 103kW 2006-2012 - Oceń swoje auto

4,15

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie : Polecam zwłaszcza do podrózy i przy przewadze jazdy pozamiejskiej.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik

4,0

Całokształt

Całokształy wypada nieźle, auto mozna polubieć, bardzo wygodne dla rodziny i w dalekie trasy, nie zaskakuje przykrymi niespodziankami. Bardzo dobra relacja ceny do jakości.

Wrażenia

4,0

Silnik

Silnik Diesla na szynie Common rail z typowymi cechami takiej konstrukcji. Dośc kulturalna praca, harmonijnie rozwija obroty poniżej 2000 obr. bez mocno odczuwanej turbo dziury. Niestety przy 3500 obr przestaje ładnie przyspieszać i nie masensu wyżej go kręcić.

5,0

Skrzynia biegów

Skrzynia pracuje bez zastrzeżen, nie ma luzów typowych dla skrzyń Renault, raczej bliżej jej do skrzyń japońskich. Jedynie przy bardzo szybkiej zmianie zaczyna protestować.

4,0

Układ jezdny

Układ jezdny ukierunkowany na komfort, dość ładnie wybiera dziury i nierównośći, mógłby być nieco cichszy. Niestety na zakrętach dość mocno auto się pochyla.

Komfort

5,0

Widoczność

Duża powierzchnia szyb, bardzo dobre, duże lusterka boczne, ja obchodzę się bez problemu bez czujników cofania.

4,0

Ergonomia

Bardzo sprawny system przesuwania i składania kanapy drugiego rzędu, niezły dostęp do siedzeń trzeciego rzędu, brakuje w mojej wersji podłokietnika, schowki ok.

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

NIestety w lecie klima średno sobie radzi, w zimie dośc długo się nagrzewa, plusem są wyjścia wentylacji na 2 i 3 rząd siedzeń

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Konstrukcja minivana i szerokośc auta powoduje ogromne ilości miejsca dla pasażerów jak i dla kierowcy

4,0

Wyciszenie

Szósty bieg obniża obroty na autostradzie, do 150 km/h jest dośc cicho.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Obecnie ceny części i obsługi na średnim poziomie, drogo było jak model wszedł do produkcji. Koszty podnoszą "typowe" słabości nowoczesnych diesli: sprzęgło z dwumasą, EGR, DPF. Dość tani rozrząd, wymieniany rzadko (co 160 tyś. km)

5,0

Stosunek jakość/cena

1,5 roczne auto kupiłem za 40 % wartości nowego. Obecnie też można tanio kupić młode roczniki.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Bardzo wytrzymałe zawieszenie: przez 150 tyś km jedynie dwa drążki wymienione po 80 zł. Amortyzatory na badaniu technicznym jak nowe... Upierdliwą drobnostką jest zacinająca sie klapka wlewu paliwa, na szczęscie jest dostęp dodatkowy do wlewu paliwa w bagażniku...

3,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Dwumasa padła po 110 tyś km, EGR po 70 tyś..., dość szybko, poza tym taśma airbag i to wszystko... Kia udało się zastosować DPF, który jest bezproblemowy !