Ocena kierowcy - Jeep Renegade SUV Facelifting

Po dwóch latach użytkowania: auto bardzo fajne gabarytowo, ale ktoś totalnie pokpił sprawę zestrojenia skrzyni DDCT z nowym silnikiem GSE 1.3, co totalnie popsuło frajdę z jazdy i ogólne wrażenia z użytkowania.

nie wiem, jak to możliwe, że 1.3 jeździ gorzej od 1.0. Szkoda gadać, wyje, gubi się, rusza jak muł.

DDCT – miała być bardzo szybka i dobrze zestrojona. Jest tak wolna, że próba wyprzedzania potrafi skończyć się poważnym zagrożeniem na drodze. Zestrojona jest fatalnie do dynamicznej jazdy, za to optymalnie do ekonomicznej. Niestety silnik utrzymuje obroty poniżej momentu obrotowego, dlatego nie da się przyspieszyć bez redukcji, która z kolei jest bardzo nieprzyjemna, bo momentalnie wkręca samochód na 5-6 tys. obrotów i jest efekt kosiarki do trawy. Nie wiem, czy to turbodziura, czy złe zestrojenie, ale tak być nie powinno w nowym aucie za 100 tys. zł. Nie wiem, kto to testował i wypuścił na rynek w takim stanie. Mam porównanie do volkswagenowego DSG w 1.5 tsi w skodzie kamiq, którą użytkuję teraz po oddaniu Renegade'a - tak powinna działać skrzynia biegów. Dla mnie był to pierwszy przypadek, kiedy musiałem nauczyć się jeździć samochodem, żebym zaczął robić to, czego oczekuję. A nie mówimy tu o jeździe sportowej czy terenowej. Jak już się nauczyłem, jakoś to szło, ale nie przestaje być irytujące. Bardzo duże rozczarowanie.

Samochód bardzo dobrze trzyma się drogi, ale manewrowanie mimo małych gabarytów pozostawia bardzo wiele do życzenia. Auto ma krótką maskę i ścięty tył, a mimo to promień zawracania rozczarowuje. Za to fantastycznie pokonuje wszelkie przeszkody na drodze. Żadne progi zwalniające, krawężniki czy polne i leśne drogi nie są mu groźne, mimo napędu jedynie na przód.

Po dwóch latach kilka wgniotek, które nie mam pojęcia skąd się wzięły, i to w bocznych elementach. Bez rewelacji.

Z jednej strony super, bo ogromna szyba i wielkie lusterka. Pierwsze wrażenie - normalnie autobus. Chyba trudno w tej klasie znaleźć auto z lepszą widocznością. Ale to wrażenie szybko mija jak się okazuje, że przez bardzo szerokie słupki A bardzo łatwo wjechać komuś pod koła, bo skutecznie zasłaniają samochody nadjeżdżające z boków. A za lusterko wsteczne, które jest za małe, żeby odbić tylną szybę, to normalnie ktoś powinien dostać po pensji.

Tu nie mam nic do zarzucenia. Wszystko wygodnie, intuicyjnie i pod ręką. Pozytywnie zaskoczył mnie bagażnik. Pojemność nie za duża, za to pakowny tak, że w sumie można zmieścić więcej rzeczy niż w niejednym 100 litrów większym bagażniku.

Z przodu super, dwustrefowa klima radzi sobie dobrze, ale ogromnym minusem jest brak nawiewów z tyłu nawet w najwyższej wersji wyposażenia. To nie smart, do cholery. Wożę dziecko w foteliku i w gorące dni sporo czasu zajmowało uzyskanie odpowiedniej temperatury z tyłu.

Chyba najlepszy w tej klasie. W porównaniu z oplem mokką dużo więcej miejsca w środku.

Jak na te gabaryty zaskakująco dobre wyciszenie do 140 km/h. Jedna gwiazdka mniej za uchwyt pasa kierowcy, który stuka na każdym wyboju. Jakoś to jest źle spasowane.

Przez dwa lata bezawaryjne i dość ekonomiczne. Poprzednia generacja trochę straszyła wysokim spalaniem. Ja nie potrafię przebić 10 litów. 7–8 to standard w mieście (Warszawa).

Raczej nie odbiega od konkurencji.

czasami systemy bezpieczeństwa potrafią odmówić posłuszeństwa, ale do tej pory wszystko wracało do normy po ponownym uruchomieniu samochodu.

na razie OK.