Ocena kierowcy - Jeep Avenger SUV

Jeżdżę tym samochodem od kilku tygodni i zadowolenie nie mija. Po aktualizacji oprogramowania, ze stycznia dużo pozytywnych zmian: 1. Wszystkie wspomagacze wyłączamy przytrzymują fizyczny przycisk od asystentów jazdy. Prosto i skutecznie. 2. Zmiana trybów jazdy przynosi znaczące zmiany w działaniu hybrydy i rekuperacji. Na eko rekuperacja działa bardzo mocno, na sport niezauważalnie. 3. Wolne przejścia na ekranie głównym (taka dziwna animacja) zlikwidowane teraz działa bardziej intuicyjnie jak w smartfonie. 4. Zmiana na parkingu między D i R jest błyskawiczna, wcześniej była zwłoka. Jeśli ktoś pisze że ten samochód jest słaby, że ma kiepskie osiągi itp. to znaczy, że chyba nim nie jeździł ;-) Świetny samochód, przyjemniejszy od VW T-cross,, Toyota Yaris, Suzuki itp. Sprawdzałem wszystkie. Najbardziej przekonuje bardzo wygodną obsługą, jak ktoś nie lubi tabletów nie trzeba wogóle dotykać ekranu bo są fizyczne przyciski, a radio obsłużymy z kierownicy. Same ekrany i grafiki wysokiej rozdzielczości i bardzo minimalistyczne. Wielkość ekranów duża ponad 10 cali - wygląda to bardzo dobrze zwłaszcza za kierownicą. Sama kierownica rozmiar, grubość wieńca, mięsiste wykończenie, spłaszczony dół i wygląd - najlepsze w klasie. Nic w tym samochodzie nie pika i nie brzęczy jak np. w Kia - o ile po rozruchu naciśniemy fizyczny przycisk wyłączający wspomagacze.

Super elastyczny zwłaszcza w hybrydzie z automatem. Nie kupiłbym w manual bo dopłata jest bardzo mała a dodatkowo dostajemy hybrydę , która poprawia elastyczność od dołu. Nawet nie chodzi o samo spalanie. W tej wersji (hybryda) silnik ma łańcuch rozrządu nie pasek. Mam gwarancję na samochód na 5 lat także się nie przejmuję :-)

Dwusprzęgłowa, szybka, bezszelestna. Nic więcej do szczęścia nie potrzeba.

Zdecydowanie bardziej sztywny niż miękki. Nie ma efektu pływania jak w wielu małych suvach. Bardzo dobre pokonywanie zakrętów mimo że jest podniesiony. Prześwit 20 cm super sprawa w mieście - w końcu krawężniki nie stanowią problemu. W zakrętach przyjemniejszy od Yariss Cross, Opel Astra, Opel Corsa. Trzyma się świetnie.

Co tu dużo pisać - zwraca na siebie uwagę. Mnie się podoba najbardziej w klasie. Karoseria sztywna, nic nie trzeszczy, spasowanie bardzo dobre. Plastiki twarde ale bardzo dobrej jakości.

Jeśli wybierzemy wersję bez przyciemnianych szyb bardzo dobra widoczność do tyłu. Jest Ok.

Chyba największą zaletą samochodu - tu jest wszystko pod ręką, na rękę i intuicyjne. Bardzo dużo fizycznych przycisków - jestem na tak !

Działa tak jak powinno. Szybko się nagrzewa i odmraża zimą. Latem jeszcze nie wiem.

Patrząc na wymiary to musi być małe. W realnym użytkowaniu poza małym bagażnikiem (360-380 l) jest naprawdę przestronny. Ogólnie to oszukany samochód wygląda na duży, wewnątrz sporo miejsca, a na papierze jest mały ;-)

Wyciszenie powyżej 110-120 km słaba czworaka. Poza tym wyciszenie OK - przy jeździe miejskiej cicho i komfortowo.

Tani serwis (1000 zł roczny w Aso) koszty napraw nie mam pojecia. Spalanie na krótkich dojazdach 6,3 l (ekstra !)

Jeśli ktoś kupi elektryka za 180 tys to strasznie drogi samochód. Ale bez problemu można kupić w hybrydzie za 110 tys w automacie - moim zdaniem tani, a wygląd i ładne logo dostajemy gratis.

Nic mi o tym nie wiadomo.

Nic mi o tym nie wiadomo.