Ocena kierowcy - Jaguar XJ8 I

UWAGA na Jaguara XJ8 produkcja 1998-2003. Jestem mechanikiem Servisu Jaguara od wielu lat stykam się z tą marką. Moje doświadczenie i dodatkowe informacje o tych autach wywierają na mnie tą negatywną opinię. Więc do rzeczy: Silnik V8 1. Po około 200 tyś. km. czasami nie całych ,oczywiście chodzi o silnik V8 3.2 , 4.0 , 4.0 turbo silnik do remontu - tak ,tak DO REMONTU ,a dokładnie panewki na wale korbowym (brak nadwymiarów w servisie) trzeba dorabiać ,a te dorabiane niby b. dobre gatunkowo jeszcze gorsze od orginału. KOSZTY i KOSZTY 2. Pękające napinacze rozrządu (są za słabe) ,co za tym idzie jak pęknie napinacz luzuje się łańcuch rozrządu i przeskakuje na ząbkach ,efekt wiadomy TŁOKI UDERZAJĄ W ZAWORY. Często się z tym spotykam. 3. Za słabe smarowanie jednej z głowic. Ojej nie dochodzi na jedną głowicę tak dobrze jak powinien - ma najdłuższą drogę do przebycia i to raczej przez to. 4. Ostatni punkt z powarznych problemów silnika: Gładzie cylindra to stop aluminium (brak tuleji jak w innych autach) ,pokryte są galwanicznie twardym materiałem ,ale i on się ściera. Tłok szlifuje je przez ponad 200 tyś. km. i jak się przetrze ,w bardzo szybkim tępie nie ma kompresji. Potem lepiej już zmienić silnik - tylko pytanie jaki się kupi...- może gorszy ? Silnik ,oj dużo można by pisać jeszcze o usterkach ,drobnych jest cała masa.

Skrzynia autom. Skrzynia jak każda automatyczna zużywa się to normalne ,ale niezbyt jest normalne żeby bardzo często urywał się kosz w skrzyni w Jaguarze. Wystarczy cofając do tyłu na wstecznym biegu wrzucić "D" drive i w licznych przypadkach mamy efekt urwania kosza w skrzyni. Spore koszty. Ze skrzynią w jaguarze trzeba obchodzić się jak z małym dzieckiem - trzeba myśleć cały czas żeby krzywda się nie stała.

Most (dyfer). Aż trudno uwierzyć ,ale mosty się psują. Wadą są łożyska. Najpierw zaczynają szumieć a potem wyją - huczą tak ,że nieda się wytrzymać. Robi się spory luz w dyfrze na kołach zębatych. Zawieszenie tylne tak jest źle zrobione ,że zużywają się krzyżaki na półośkach i to wszystko po 200 tyś. km. Jeden krzyżak w servisie kosztuje 940 zł. ,a trzeba zmienić cztery. Podsumowanie. Jak widać Jaguar jest niewątpliwie autem dla ludzi z bardzo grubym portfelem. Za tyle co kosztuje powinien być bezawaryjny. Ja osobiście polecam auta Japońskie jako pierwsze ,ale Niemieckie również są dobre.

17 -18 Średnie zużycie benzyny

elektronika

przeczytajcie o silniku (wyżej)