Ocena kierowcy - Jaguar X-Type Sedan

Datos, 9 lat temu

Silnik 3.0 i V6 24V 234KM 172kW

Rok produkcji 2002

Przebieg: 141 tys. km

Okres użytkowania: 3 lata

Jaguar X-Type Sedan 3.0 i V6 24V 234KM 172kW 2001-2009 - Oceń swoje auto

4,62

10% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Dobre, solidne V6. Bez problemu toleruje LPG (warto zakładać u dobrego gazownika żeby nie święcił CHECK ENGINE) Przy napędzie 4x4 solidnie przekłada dostępną moc na drogę. Pomimo kilkunastu lat ostrej eksploatacji brak poważnych usterek - można pewnie jechać nawet w daleką trasę.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Układ hamulcowy : słabe tarcze hamulcowe z przodu

Układ elektryczny : centralny zamek myśli czasem, że samochód jest otwarty

Zawieszenie : słabe oryginalne gumy i tuleje, trzeba stosować poliuretany

5,0

Całokształt

Lubie swojego kota:) Nigdy nie zawiódł i to chyba najważniejsze. Ma już 13 lat, a wciąż zwraca uwagę ludzi na ulicy. Auto sprowadzone z Włoch od 1-go właściciela, zrobiłem nim ponad 60 tyś km. Od razu zamontowałem instalację LPG marki BRC. Na gazie 50 tyś km bez usterek

Wrażenia

5,0

Silnik

Solidna konstrukcja. Do 4 tyś obrotów przyspiesza normalnie, a potem wciska w fotel. Mruczy godnie jak na V6. Oczywiście po pewnym czasie człowiek się przyzwyczaja, że ma do dyspozycji takiego kopa.

4,0

Skrzynia biegów

Hmm.. manual i to jest minus. Chyba jednak Jaguar powinien być automacie. Mam wrażenie, że poprzedni właściciel niewłaściwie użytkował sprzęgło i teraz "ciągnie" bardzo wysoko.

5,0

Układ jezdny

Wersja sport więc auto trzyma w zakrętach jak przyklejone do drogi. Tylne wahacze to słabość tego modelu na polskich drogach - kiepska wytrzymałość elementów gumowych. Jest jednak na to recepta: wymiana wszystkich gum na poliuretany. Kompletny zestaw oferuje firma z małopolski, wystarczy wpisać w google. Największy plus - można przez wiele godzin podróżować na autostradzie przy prędkościach 180-210 km/h bez najmniejszych obaw o swoje życie (nawet w 4 osoby). Słaby punkt - hamulce przednie. Nie trzeba się mocno starać żeby po kilkunasty tysiącach kilometrów wykrzywić przednie tarcze (nawet oryginały). System hamulcowy chyba zapożyczony z mondeo i nie dopasowany do osiągów Jaga.

Komfort

5,0

Widoczność

Bez zarzutów. Lusterka zewnętrzne duże, lusterko wewnętrzne też daje radę.

5,0

Ergonomia

Wszystko na swoim miejscu. Wystarczy się przyzwyczaić. Kto w XXI wieku wstawił w Jagu kaseciaka? Jest jeszcze zmieniarka CD :)

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

tutaj mały minus za parowanie szyb. Nawet po wymianie filtra kabinowego problem utrzymuje się. Z włączoną klimą para znika po sekundzie. Klimatyzacja jednostrefowa, ale wydajna. Ogrzewanie także na przyzwoitym poziomie.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Z przodu bez zarzutów. Fotele wygodne, elektryczne. Z tyłu mało miejsca pod sufitem dla pasażerów ponad 185 cm wzrostu. Fajny fabryczny worek na narty.

5,0

Wyciszenie

Do 150 km/h cisza. Powyżej tej prędkości słyszalny szum powietrza. Normalka w tej klasie aut.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Części zamienne niestety ok. 20 -30 % droższe od odpowiedników dla aut pospolitych. Warto inwestować w najlepsze marki zamienników lub oryginały, wtedy rok lub dwa jazdy i spokój (nawet dla elementów eksploatacyjnych)

5,0

Stosunek jakość/cena

Za te pieniądze ciężko o tak dynamiczny model z segmentu klasa średnia+ / premium.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Nawet żarówki się nie palą. Xenony nie do zdarcia. Po 10 latach eksploatacji odczuwalne pewne mankamenty instalacji elektrycznej we wnętrzu np. rozłączająca się wtyczka od bocznych poduszek powietrznych gdy coś ciężkiego wpadnie pod fotel pasażera, wariujący centralny zamek.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

2 cewki zapłonowe do wymiany. Nawet przy tej awarii auto w miarę normalnie jeździło (spadek mocy i delikatne szarpanie).