Ocena kierowcy - Infiniti Q50 I

Aleksander, 9 lat temu

Silnik 3.5 Q50 Hybrid 364KM 268kW

Rok produkcji 2014

Przebieg: 4 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Infiniti Q50 I 3.5 Q50 Hybrid 364KM 268kW 2013-2015 - Oceń swoje auto

4,46

6% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Przeniesienie napędu : Opracowany przez inżynierów Infiniti sposób przenoszenia mocy z obu silników na koła i wzajemne uzupełnianie się obu napędów.

5,0

Całokształt

Auto pod wieloma względami wręcz doskonałe. Komfortowo zawieszone, ciche, niesamowicie dynamiczne i o dziwo oszczędne. To auto to jakby dwa pojazdy w jednym. Gdy masz ochotę jeździć ekologicznie i oszczędzać paliwo wystarczy przełączyć się w tryb EKO i delikatnie obsługiwać się z pedałem przyśpieszenia. Okresy jazdy na silniku elektrycznym są wtedy wydłużone a spalanie znacznie niższe. Gdy masz ochotę na jazdę sportową - auto daje niesamowitą frajdę z prowadzenia. Połączenie tych dwóch cech, które wydaje się bardzo trudne jest tym co uwodzi w Q50S Hybrid

Wrażenia

5,0

Silnik

Wysoka moc silnika benzynowego uzupełniana wysokim momentem obrotowym silnika elektrycznego to "mieszanka wybuchowa". Jeśli nawet można znaleźć auta w tej klasie , których silniki benzynowe są mocniejsze to trudno znaleźć kombinację dwóch silników (benzyna + elektryk) dającą ponad 546 NM momentu obrotowego. Auto z tymi silnikami ma ciąg już od najniższych obrotów.

4,0

Skrzynia biegów

Mimo tego, iż automat zamontowany w Q50S nie jest dwusprzęgłowy to , spisuje się świetnie. Również bardzo sprawny jest tryb ręczny. Ponadto zastosowany system Adaptive Shift Control znakomicie reguluje współpracę obu silników ze skrzynią biegów.

5,0

Układ jezdny

Genialne prowadzenie auta w wyniku zastosowania sportowego zawieszenia i nisko-profilowych opon. Dopełnieniem i niepotykanym w innych autach jest adaptacyjny układ kierowniczy. Mnie osobiście bardzo odpowiada. Trzeba trochę pojeździć aby docenić jego zalety.

Komfort

5,0

Widoczność

Auto jest dość twardo zawieszone, jednakże przy tym bardzo komfortowe. Bardzo wygodne fotele i wyciszenie wnętrza to zalety wpływające na ogólny komfort

4,0

Ergonomia

Nic do zarzucenia.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Wysoki poziom. Standard w tej klasie pojazdów.

3,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Auto z zewnątrz jest bardzo okazałe. W środku mogło by być trochę więcej miejsca, szczególnie na tylnych siedzeniach. Z powodu umieszczenia baterii za drugim rzędem siedzeń ograniczona jest ładowność bagażnika.

5,0

Wyciszenie

Ruszanie na silniku elektryczny to "poezja". Nie słychać dosłownie nic. Do prędkości 120-140 przy spokojnym przyśpieszaniu silnik benzynowy jest w środku prawie niesłyszalny.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Ceny przeglądów na poziomie średniej w tej klasie pojazdów. Ubezpieczenie również. Dość wysoki koszt wymian opon ze względu na niski profil i zalecany przez producenta typ RFT. Trudno ocenić cenę kosztu wymiany baterii. Badania prowadzone przez Toyotę wykazują, iż tylko 2% baterii montowanych w Priusie musiało być wymienionych po 10 latach eksploatacji. Liczę, iż z racji innej technologii zastosowanych ogniw okres ten będzie jeszcze dłuższy.

4,0

Stosunek jakość/cena

Moim skromny zdaniem na dzień dzisiejszy jeśli jest się kierowcą oczekującym od pojazdu dreszczyku emocji, wysokiego komfortu i jakości wykonania oraz nietuzinkowego wyglądu to Infiniti Q50S Hybrid ma to wszystko za umiarkowaną cenę

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Brak

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Brak