Ocena kierowcy - Hyundai Trajet

Kankel, 12 lat temu

Silnik 2.0 CRD i 112KM 82kW

Rok produkcji 2005

Przebieg: 187 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Hyundai Trajet 2.0 CRD i 112KM 82kW 2001-2007 - Oceń swoje auto

4,08

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : Bezawaryjny muł ;)

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Inne : Plastiki - na stykach mocowań/zatrzasków

4,0

Całokształt

Auto doskonałe dla rodziny - na długie wyjazdy. Jeżdżę też po mieście - mułowatość silnika nadrabiam refleksem ;) Spragnieni super komfortu mogą spróbować dodatkowo wyciszyć komorę silnika. Jak ktoś chce VAN-a to ten się nadaje ;)

Wrażenia

4,0

Silnik

Generalnie silnik daje radę, ale o jeździe dynamicznej - zwłaszcza w mieście - można zapomnieć. A dla tych , którzy chcą hak i przyczepę ciężką wozić - to będzie już prawdziwy muł - ale jedzie ;) Na autostradzie max 150 km/h, przy wyprzedzaniu - zawsze gaz do dechy Bezawaryjność i trwałość przy odpowiednim dbaniu jest bardzo dobra.

4,0

Skrzynia biegów

AUTOMAT - jak na automat to wszystko bez zarzutu - zwłaszcza w mieście jest super wygodnie, tylko 5-ka by się przydała na trasie ... Trzeba nauczyć się wyprzedzać z automatem - ale jak już poznasz to auto z tą skrzynią - to wiesz co możesz a czego nie - wtedy jest bez problemów.

4,0

Układ jezdny

Miękki i w miarę komfortowy, na zakrętach bardzo przechyla - ale to wysoki VAN z wysokim prześwitem. Plusem wysokiego prześwitu jest możliwość jazdy po nierównościach bez obaw o zahaczenie podwozia i pokonywania krawężników niedostępnych dla kompaktów !

Komfort

5,0

Widoczność

Rewelacyjne boczne lusterka i widoczność z przodu , do tyłu zasłaniają fotele (zwłaszcza ten środkowy) - ale są lusterka !

3,0

Ergonomia

Przestrzeń w środku doskonała, pomysłowy schowek na okulary, w drzwiach przednich miejsce na 2Litrowe butelki i inne przedmioty. Automatyczna skrzynia = drążek przy kierownicy = więcej miejsca między przednimi fotelami - w sam raz na torebkę dla żony ;) Koło zapasowe jest pod podwoziem.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Klima działa bez zarzutu - w Chorwacji chłodziła cały czas :) - pierwszy rząd może być zadowolony, - przydała by się druga strefa , tak aby chłodek (lub ciepło) szybciej docierało do pasażerów, bo ci muszę mieć trochę więcej cierpliwości.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

To auto jest stworzone z myślą o dużej przestrzeni w środku. W trzech rzędach pełnowymiarowe fotele - bez problemu przewieziemy 7 dorosłych osób. Fotele wygodne - testowane na 15 godzinnej trasie. Można w łatwy sposób wyjąć/włożyć każdy fotel (uwaga dla tych co siły w rękach nie mają - ciężkie! :) - wtedy przestrzeń powiększa się i auto może służyć za dostawczaka. No i jest wysokie - daje poczucie przestrzeni, chociaż ma to zapewne wpływ na zewnętrzne większe opory powietrza podczas ruchu.

3,0

Wyciszenie

Wyciszenie to jest najsłabszy element tego auta - na przeciętnym poziomie - radzę ciche opony założyć. Dźwięki z silnika są na szczęście w dobrych dieslowskich tonacjach ;) - można rozmawiać normalnie przy prędkościach autostradowych.

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Spalanie (AUTOMAT!): - trasa średnio 9L/100 (głównie autostrady ~130km/h) - miasto średnio 12L/100 Automat = 1.5L większe spalanie średnie na 100km Części dostępne w ASO i poza ASO - ceny nie szokują - na większość elementów eksploatacyjnych są zamienniki poza ASO.

5,0

Stosunek jakość/cena

Cena mniejsza niż u konkurencji - a jakość (poza plastikami) większa (silnik/karoseria/zawieszenie) i trochę większy w środku niż sharanopodobne...

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Auto mało napakowane elektroniką = wysoka średnia niezawodność drobnych podzespołów. Słabe plastiki - podczas normalnego używania trzeba się liczyć z drobnymi obluzowaniami/pęknięciami przy mocowaniach itp ...

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Jak na razie brak poważnych uszkodzeń - wymieniane standardowe elementy eksploatacyjne podwozia i silnika - zgodnie z zaleceniami producenta i w zależności od liczby pokonanych dziur na polskich drogach.