Ocena kierowcy - Hyundai i30 III Hatchback

Tomek, ponad rok temu

Silnik 1.0 T-GDI 120KM 88kW

Rok produkcji 2018

Przebieg: 80 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

Hyundai i30 III Hatchback 1.0 T-GDI 120KM 88kW 2017-2020 - Oceń swoje auto

4,93

21% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie

5,0

Całokształt

Solidny typowy przedstawiciel tej klasy pojazdów, nie ma tu ani fajerwerków, ani nie ma za bardzo do czego się przyczepić. Jeżdżę nim już 50k kilometrów i jest całkowicie bezawaryjny. Pierwsze co robię po uruchomieniu silnika to wyłączam start/stop - wk***ia niesamowicie. Bagażnik jest duży w porównaniu do bezpośrednich rywali, ale próg załadunku jest wysoko, przez to nie wygodnie się go używa. Sam bagażnik jest standardowych wymiarów, dodatkowe litry zyskuje przez to że jest wysoki.

Wrażenia

5,0

Silnik

Silnik w porządku. Żeby dynamicznie jechać trzeba mieć minimum 2000 obr/min. Jak temperatury na zewnątrz są na minusie to auto rozgrzewa się długo. Przykładowo tak dla -5 stopni, ciepło zaczyna dmuchać mniej więcej po 5 minutach, ale temperatura silnika osiąga swoje optimum tak po 15 minutach. Im chłodniej tym dłużej to trwa.

5,0

Skrzynia biegów

Dość długie przełożenia. Poniżej 60 na 3 biegu. Skok lewarka i precyzja bez zarzutu. Nie odnotowałem żeby haczyło przy zmianie.

5,0

Układ jezdny

Wiele zależy od rozmiaru kół i wysokości profilu opony. Letnie mam 17" i niska wysokość profilu. Autko prowadzi się perfekcyjnie, jest bardzo zwinne niemal jak gokart, słucha się kierowcy w niespotykany sposób cały czas będąc wystarczająco sprężystym i komfortowym. Natomiast zimowe to 15" wysoki profil. Auto dużo traci na zwinności i pewności prowadzenia przy gwałtownych manewrach. Staje się nadsterowne. zawieszenie trwałe, na ten moment najechane 80k i wszystko oryginalne.

5,0

Karoseria

Bardzo delikatny, łatwy do zarysowania lakier, ale to chyba typowe w obecnych czasach. Sama blacha i zabezpieczenie antykorozyjne w porządku.

Komfort

5,0

Widoczność

Patrząc przez pryzmat nowoczesnych aut to nie jest źle.

5,0

Ergonomia

Jest bardzo dobrze. Wsiadasz i od razu wiesz co gdzie jest. W moim konkretnym modelu jest podłokietnik centralny nie regulowany przód-tył. Jestem niski i dla mnie jest to za daleko z tyłu. wiem że są wersje które posiadają taką regulację, to może w nich było by lepiej. Wygodne, dobrze zaprojektowane uchwyty na kubki.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Daje radę.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Jestem niski także z mojego punktu widzenia git.

4,0

Wyciszenie

Szum opon jest moim zdaniem słabo wyciszony, także trzeba inwestować w te ciche. Szum wiatru czy odgłosy silnika typowe dla segmentu.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Zużycie paliwa. Zależy też od temperatur zewnętrznych. Poniżej 0 pali +\- o ponad pół litra więcej niż przy +15 przy takim samym stylu jazdy. Przy +10 stopni w jeździe mieszanej, pół miasto, pół podmiejskie tak do 90 km/h, u mnie wychodzi 6 do 6,5 L/100 km. Na autostradzie przy 140 km/h będzie to 8 L/100km.

5,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Brak. Zeszłej zimy przy wentylacji ustawionej na maksa coś tam brzęczało, miałem już tym się zajmować, ale ustąpiło samoczynnie :).

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Brak. Lać paliwo i jeździć.