Oceny Hyundai i20 I Hatchback 5d Facelifting

4,7

~Santas

Hyundai i20 I

Hatchback 5d Facelifting 1.2 DOHC 85KM 63kW

Samochód użytkuje od 11 lat żona. To chyba najgorszy rodzaj eksploatacji kiedy autem jeździ kobieta i przejeżdża rocznie około 5-6 tyś km. Silnik praktycznie nigdy nie uzyskuje właściwej temperatury pracy bo trasa o długości 1,5km do sklepu i z powrotem to 90% przebiegu auta. Mimo tak ekstremalnych warunków motor trzyma się świetnie. To samo dotyczy karoserii która jest wyjątkowo odporna na korozję. Co do wnętrza i jakości wykonania to w...

4,6

~Mariusssz

Hyundai i20 I

Hatchback 5d Facelifting 1.2 DOHC 85KM 63kW

Hyundai i 20 Lift 2013r 1.2 benz, 86KM, LPG. Po przejechaniu 120 tyś km po Warszawie. Spalanie LPG: Trasa 6-8L (100-110km/h) Miasto: 8-10L Plusy: 1. Oszczędny, niezawodny i bezobsługowy silnik. Rozrząd na łańcuchu (nie piszą nic o wymianie więc trzeba kontrolować stan zużycia, na teraz ok). Hydraulika zaworów (niezbędna do LPG). 2. Fabryczna instalacja gazowa, bezproblemowa i bardzo dobrej jakości. Przy przebiegu 120 tyś nie ma oznak...

3,2

~Piotr

Hyundai i20 I

Hatchback 5d Facelifting 1.2 DOHC 85KM 63kW

To jest mój drugi wpis. Przejechałem autem 25500 km. Jest źle. Nikomu nie polecam. Co do mechaniki nie przyczepię się, bo trudno, żeby po 25kkm coś psuło, ale plastiki są chyba najgorsze z możliwych. Po 10000 km zaczęły skrzypieć plastiki przy konsoli centralnej i pod kierownicą. Po 15000 fotel kierowcy (bo tylko ten jest używany) i drzwi. Dzisiaj (po 25000 km) i20 przeszedł samego siebie. Zaczął skrzypieć dach! No k***, żeby podsufitka...

3,8

~SJ121

Hyundai i20 I

Hatchback 5d Facelifting 1.2 DOHC 85KM 63kW

Ogólnie oceniam to auto jako przeciętne. Jestem przedstawicielem, który dużo podróżuje po autostradach, a jak wiadomo samochody segmentu B nie są przeznaczone do takiej eksploatacji. Zarówno układ kierowniczy jak i silnik słabo radzą sobie przy prędkościach powyżej 120 km/h. Niemniej jednak jako auto do jazdy po mieście Hyundai I20 sprawdza się całkiem dobrze. Minusem w takiej eksploatacji na pewno będzie brak mocy przy niskich obrotach co...

4,7

~Piotr

Hyundai i20 I

Hatchback 5d Facelifting 1.2 DOHC 85KM 63kW

Jest to opinia początkowa, pierwsze wrażenia, które wraz z przejechanymi kilometrami będę uzupełniał. W standardzie otrzymujemy goły kluczyk bez alarmu, który wstyd wyciągnąć przed ludźmi, warto za niewielką dopłatą dobrać alarm i dorobić sobie u speców tzw. "scyzoryk" czyli składany kluczyk zintegrowany z pilotem alarmu, co wyjdzie nam zdecydowanie taniej niż taka opcja u dealera. Natknąłem się też na to, że aby odpalić musimy mieć...

4,3

~Mateusz

Hyundai i20 I

Hatchback 5d Facelifting 1.2 DOHC 85KM 63kW

Samochód wystarczająco zrywny do wyprzedzania choć oczywiście bestią nazwać go nie można. W moim przypadku gaz działał z delikatnym opóźnieniem co irytowało przy startowaniu. Reszta w normie jeśli chodzi o cenę w stosunku do jakości, choć błąd poduszek powietrznych wyskoczył po roku użytkowania.

Dziennik kosztów dla Hyundai i20 I Hatchback 5d Facelifting

Średni koszt przejechania 100 km

31,00 zł

on

5,7

l/100km

pb

6,8

l/100km

lpg

7,6

l/100km

Zobacz dzienniki

4,8

~Stefan

Hyundai i20 I

Hatchback 5d Facelifting 1.1 CRDi 75KM 55kW

Fajne i ekonomiczne małe autko. Idealne do miasta, ale na trasie również daje radę.

4,7

~iziz1

Hyundai i20 I

Hatchback 5d Facelifting 1.1 CRDi 75KM 55kW

Wybór i20 z silnikiem 1,1 CRDI za namową mechanika. Nie żałuję, samochód bez fajerwerków, ale sprawuje się bez zarzutów. Mimo DPF nie mam z nim problemów, chociaż jeżdżę głównie po mieście.

3,4

~blindmen

Hyundai i20 I

Hatchback 5d Facelifting 1.2 DOHC 85KM 63kW

25tyś i zaczeło się, zmienne fazy cykają a ASO "tak to jest" (Silnik)

3,8

~michalh53

Hyundai i20 I

Hatchback 5d Facelifting 1.2 DOHC 85KM 63kW