Ocena kierowcy - Hyundai Galloper II

Rabbi, 13 lat temu

Silnik 2.5 TD 105KM 77kW

Rok produkcji 1999

Przebieg: 105 tys. km

Hyundai Galloper II 2.5 TD 105KM 77kW 1998-2003 - Oceń swoje auto

2,92

31% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Przeniesienie napędu : Doskonale radzi sobie w terenie, przeciętnie na czarnym.

3,0

Całokształt

Kiepska kopia doskonałego samochodu, jakim był Pajero. Nigdy więcej koreańskich wynalazków...

Wrażenia

3,0

Silnik

Hałaśliwy, wysoki poziom wibracji, przeciętna elastyczność. Ponadprzeciętna awaryjność wynikająca ze słabej jakości elementów made in Korea.

3,0

Skrzynia biegów

Długie drogi przełączania, przeciętna precyzja drążka, częste haczenie wymuszające powolną zmianę biegów.

3,0

Układ jezdny

Dobry w terenie, słaby na czarnym, niepewne prowadzenie z dużą prędkością, wrażliwy na koleiny. Niemiłosiernie wytrząsający na krótkich nierównościach.

Komfort

5,0

Widoczność

Wysoka pozycja,oszklenie jak w kiosku Ruchu.

2,0

Ergonomia

Słaba ergonomia, archaiczny układ przełączników, radio bardzo nisko umieszczone.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Dobra wentylacja, dobre ogrzewanie z dodatkową nagrzewnicą, wydajna klimatyzacja.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Z przodu nieźle, z tyłu bez rewelacji, siedzenia z przodu przecietne, z tyłu - poniżej przeciętnej.

2,0

Wyciszenie

Słabe wyciszenie komory silnikowej, hałaśliwe zawieszenie tylne, sporo świerszczy wynikających z kiepskiej jakości materiałów i montażu.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Średnie zużycie to ok. 10 l/100 km - dobrze jak na tak ciężkie i nieaerodynamiczne auto.

2,0

Stosunek jakość/cena

Niewygórowana cena, ale za kiepskie auto.

Niezawodność

2,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Ciągle coś się psuło niestety. Autoryzowany serwis mało kompetentny. Bardzo kiepska dostępność części oryginalnych i bardzo mały wybór zamienników - prz tym wysokie ceny części.

1,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Usterki rozrządu, układu elektrycznego i zasilania paliwa. W końcu usterka największa - samozapłon w czasie szybkiej jazdy autostradą - w konsekwencji pożar auta i szkoda całkowita.