Ocena kierowcy - Honda Prelude V

swistaq, 10 lat temu

Silnik 2.0 16V 133KM 98kW

Rok produkcji 1998

Przebieg: 206 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Honda Prelude V 2.0 16V 133KM 98kW 1996-2001 - Oceń swoje auto

4,54

7% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : jak na 133 km świetnie, dobrze toleruje gaz -brak spadków mocy

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Karoseria : rdza w tylnych nadkolach (polecam sprawdzić też nadkola od środka) na rantach, okolice zamka na tylenj klapie i sama krawędź klapy od środka, warto też zerknąć pod dojazdówkę

4,0

Całokształt

Auto ściągnąłem z Niemiec jako bezwypadkowe, auto było garażowane i serwisowane prze poprzedniego właściciela do 140 tys. Honda nigdy mnie nie zawiodła. Jedynymi mankamentami jaki rzucają się w oczy są korozja na nadkolach i uszczelki, które puszczają wilgoć przez co szyby parują. Reszta jest niezawodna - autem zrobiłem przez rok ponad 15 tys km - padł tylko w rozruszniku bendiks. Jak na stosunkowo małą moc daje kupę zabawy. Minusem jest to, że wszyscy chcą się ścigać z Hanią :D

Wrażenia

5,0

Silnik

Największy plus tego samochodu. Jeśli jeździ się max w 2 os więcej mocy z początku nie potrzeba. Fakt faktem lepszy byłby v-tec ale za to f- seria lepiej toleruje gaz - dzięki czemu można pojeździć szybko i ekonomicznie.

5,0

Skrzynia biegów

jedynym zgrzytem jest ciężko wchodzący wsteczny na zimnym. Reszta bez zarzutu, dość nieźle dobrane przełożenia, skok drążka też jest w porządku - ja mam shortshifter i jest jeszcze lepiej. Unikać automatu - wolny i przy tym silniku auto zamienia się w muła

5,0

Układ jezdny

Zależy kto czego szuka. Seryjne zawieszenie mam wymienione na amory żółte Koni i sprężyny -40 HRa. Ojciec po przejechaniu kilku kilometrów dziwił się jak można tym jeździć - mi pasuje. Auto jest szerokie i niskie, zawiecha twarda - dzięki czemu im szybciej się jedzie tym lepiej klei się do drogi. Ale trzeba uważać ciężki przód i nie najlepsze hamulce (na stocku) potrafią zaskoczyć

Komfort

4,0

Widoczność

Do przodu i na boki w sumie nie ma tragedii, z tyłu jak to w coupe - bez szału

5,0

Ergonomia

Jak dla mnie podłokietnik i drążek zmiany biegów jest ułożony idealnie - prawie jak na miarę. Konsola prosta pare sekund i każdy się połapie co i jak. Wszystko pod ręką.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Latem przy temp +30 spokojnie można zamknąć szybki - ładnie mrozi- nie którzy twierdzą że nawet za mocno. W zimę auto szybko sie nagrzewa. Dużym problemem jest parowanie szyb - ale wystarczy na chwile włączyć klimę i zaparowanie schodzi.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

mam 186 i z przodu bez problemu się mieszczę - fotel kierowcy max w dół i odsunięty praktycznie do końca. Pasażer po prawej też nie ma problemu, gorzej z tyłem - auto niby jest zarejestrowane na 4 os ale polecam traktowanie tylnych siedzeń jako tylnej półki gdzie można sobie tylko coś położyć - wciskać tam kogoś nie polecam.

3,0

Wyciszenie

Mam zrobiony przelot i końcowy bez silencera do tego CAI i nie jest cicho -ale tak ma być. Przy stockowym wydechu i dolocie jest w sumie cicho- ale to sportowe coupe a nie Merc.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Na benzynce jest różnie -wszystko zależy od nogi kierowcy. mi nie udało się jeżdżąc po mieście zejść poniżej 12/100, w trasie ok 8-10 l . Na gazie pali tyle samo a ceny gazu są jakie są. Ceny części niskie - rozrząd z robocizną + wymiana oleju + regulacja zaworów wyniosła mnie trochę ponad 450 zł. Jak padnie coś w silniku sam słupek 800zł a da radę znaleźć taniej, części blacharskie też za grosze

5,0

Stosunek jakość/cena

Auto takie jak moje można kupić już za 5 tys ale będzie to zajechany strucel z kilogramem szpachli. Żeby cieszyć się jazdą i nie włożyć w auto worka pieniędzy trzeba wydać ok 8-9 tys za f-serie i 10-12 za v-teca. To małe pieniądze za samochód który daje taką radość z jazdy.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

nie licząc rozrusznika - ZERO. Wymieniać regularnie olej, dobrze zakonserwować blachę i auto długo jeszcze pojeździ

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

zero

LPG - zużycie paliwa dla silnika 2.0 16V 133KM 98kW [l/100km]

Średnie zużycie

10,3

Minimalne średnie zużycie paliwa

8,0

Maksymalne średnie zużycie paliwa

15,0

Minimalne zużycie paliwa przy oszczędnej jeździe

8,0

Zobacz więcej na temat zużycia paliwa

Czy ocena była przydatna?

Dyskusja

Ładowanie komentarzy...

Honda Prelude V 2.0 16V 133KM 98kW 1996-2001

4,3 (97 ocen)

Wybierz inny silnik

Dodaj swoją ocenę

Honda Prelude w pigułce