Ocena kierowcy - Honda Jazz II

Auto tanie w utrzymaniu - głównie przez bezawaryjność oraz BARDZO niskie spalanie, bo jeśli chodzi o eksploatacje są rzeczy które potrafią kosztować więcej niż w innych samochodach. Przykładowo mechaniczna regulacja luzów zaworowych która nie jest niestety taka prosta przez to, jak to w aucie tego segmentu, ma układ dolotowy poprowadzony bezpośrednio nad silnikiem oraz ogólnie mało miejsca w komorze silnika. Prowadzi to do większych kosztów napraw. Środek wygodny i ergonomiczny. Przełożenia skrzyni tragedia na trasę, typowy mieszczuch. Zawieszenie mam wrażenie że jak na Hondę naprawdę okropne, tylna oś ucieka na zakrętach na których totalnie nie powinna. W porównaniu z dużo większą Hondą Stream mającą z tyłu wielowahacz prawie identyczny co Civic VII jest przepaść mimo gabarytów. Ba, nawet porównując do samochodów o takim samym typie tylnego zawieszenia i w tym samym segmencie, Jazzem jeździ mi się najmniej przewidywalnie. KOROZJA, KOROZJA, KOROZJA, zjada je w mgnieniu oka niestety i tylko dlatego nie kupiłbym ponownie.

Silnik serii "L", bo mowa o L13A6 konkretnie. Zwykły, jednowałkowy (SOHC), szesnastozaworowy czterocylindrowiec z mechaniczną regulacją luzów zaworowych, napędzany łańcuszkiem rozrządu. Jest to silnik okrzyknięty rzekomą nową serią "D" przez fanatyków. Po dwie świece zapłonowe na cylinder. Standardowo lubi sobie pobrać olej, ale przeważnie w niewielkich ilościach. Niezawodny, potrafi być naaaaaawet powiedzmy to zwinny w swojej leniwości