Ocena kierowcy - Honda Jazz II

Długo szukałem auta w tym segmencie i bez wątpienia dokonałem słusznego wyboru. Japończyk pełną gębą, z wszystkimi zaletami i nielicznymi wadami. Wystarczy dbać o auto w przyzwoity sposób, a Honda odwdzięczy się bezawaryjną pracą i komfortem podróżowania. Dla 2 osób idealna, dla rodziny 2+1 także, bagażnik jak z segmentu C, dodatkowo składane siedzenia, które bardzo szybko zwiększą przestrzeń bagażową do znacznych rozmiarów. No i przede wszystkim spalanie, nie jest konieczny montaż gazu, aby było w miarę oszczędnie. Polecam, ale tylko auto sprawdzone na ścieżce, z właściwym dla rocznika przebiegiem. To się tyczy zwłaszcza aut z CVT.

Silnik 1,4 pasuje do masy tego auta, wiadomo, że wyścigówka to nie jest, ale do miasta jest super, na trasie też jest dość żwawo tak do 120 km/h, potem brakuje trochę mocy i wyprzedzanie nie jest super płynne. W segmencie B z tego rocznika, chyba nie ma lepszego silnika, łańcuch rozrządu, nie bierze oleju, lubi wyższe obroty, na niskich obrotach praktycznie nic nie słychać.

Mam auto z automatyczną skrzynią biegów CVT, wbrew opiniom z internetu jestem zadowolony, oczywiście przed zakupem, trzeba zapoznać się z historią auta, czy olej był regularnie zmieniany w ASO. Jeśli tak i ma kolor malinowy, a skrzynia chodzi płynnie, to kupować i cieszyć się komfortem w mieście i relaksować się nawet stojąc i ruszając co chwilę. Poza miastem do 120-130 ok, potem nie ukrywajmy to auto nie służy do szybszej jazdy, CVT nie lubi prędkości powyżej 140 km/h na długich dystansach. Prawidłowa eksloatacja automatu, umiejętne operowanie gazem i wszystko działa ok.

Zawieszenie twarde, prawie sportowe, dobrze trzyma na zakrętach, ale trzeba się do tego przyzwyczaić. Jak na ten segment auta jest naprawdę dobrze.

Nie dam 5, bo przednie słupki nieco ograniczają pole widzenia, tylna szyba też jest mała, ale do wszystkiego można się przyzwyczaić, przy wyprzedzaniu trzeba uważać na martwe pole.

Wszystkie plastiki dobrze spasowane, pojemny schowek pasażera, są miejsca na kubki. Zegary czytelne, ładnie podświetlone, wszystkie przełączniki intuicyjne i w zasięgu ręki.

Auto paruje dość intensywnie, dobrze, że jest klimatyzacja, która jest wydajna w tym względzie. Dobrze chłodzi w upały, ogrzewanie jak na tak małe autko przyzwoite, ogólnie w tej kategorii mocna 4.

Tutaj chyba największe zaskoczenie na plus, z zewnątrz nie wygląda tak dobrze jak jest w środku. Mój wzrost to 188 i mam jeszcze przestrzeń nad głową, podobnie pasażer z przodu, z tyłu 2 osoby mają komfort, w 3 osoby z tyłu to wiadomo, że ciasno. Siedzenia dość komfortowe na krótkie i średnie trasy, auto w zamyśle nie służy do bardzo długich rajdów po Europie.

Jest cicho przy prędkości do 100 km/h, czyli przez 90 % czasu, które spędzam w tym aucie, podwójne uszczelki w drzwiach, wyciszenie jak w segmencie wyższym. Potem to oczywiste, dochodzą do wnętrza dźwięki silnika.

Przy skrzyni CVT auto spala w mieście około 7 litrów na setkę, na trasie znacznie mniej około 5,5 litra. Używam przy tym klimy, mniej więcej przez połowę czasu jazdy. Spalanie zadowala mnie, zwłaszcza w mieście. Części jak do japończyków trzymają cenę, ale poza materiałami eksploatacyjnymi, nic się nie wymienia, więc nie jest to problemem, uwaga jest 8 świec.

Używane auta trzymają cenę, ale nie bez kozery, auto w większości przypadków jest bezawaryjne i oszczędne.

Duży problem z wymianą żarówki światła mijania H4, trzeba zdjąc nadkole, proponuję jechać do mechanika. Pojawiają się ogniska korozji, ale drobne i łatwe do usunięcia.

Wlewać dobrej jakości paliwo, dbać o terminową wymianę części i jeździć bez obaw o poważną awarię.