Ocena kierowcy - Honda HR-V I

Bardzo udany model hondy o nietuzinkowej lini nadwozia i wzorowej trwałości.

Silnik jest trochę za słaby do tego autka, elastyczność niezła ale słabo się zbiera przy ruszaniu na suchym asalcie, za to zimą rewelacja dobre oponki zimowe i zostawiamy wszystkie przednionapędówki w tyle oczywiście na śniegu. Jednostka pracuje cicho dopiero powyżej 120km/h daje znać o sobie opływające karoserię powietrze, robi się głośno, nie jest to wyścigówka ale autko do spokojnej jazdy. Moja honda posiada instalację LPG założoną w Belgi przy przebiegu 900km jak łatwo policzyć auto przejechało na gazie ponad 184 000. Ja sam zrobiłem nim 40 000 bez żadnej awarji.Tylko regularne czynności serwisowe. Trzeba pamiętać o regulacji zaworów co 20/30 tys. Jak na razie silnik sprawuje się dobrze zarówno na bęzynie jak i na gazie. Ocena bardzo dobra za bezawaryjność.

Skrzynia pracuje bardzo dobrze jedyny mankament to wchodzący z lekkim oporem wsteczny, poza tym wszystkie biegi wchodzą precyzyjnie i miękko.

Honda w tej kategorji nie zawodzi. Auto prowadzi sie pewnie i trzyma zadany kierunek jazdy, wprawdzie wychyla się na ostrych zakrętach ale to raczj wina znacznej wysokości nadwozia. Przy pokonywaniu poprzecznych nierówności tył dość mocno podbija np. na garbach. Trwałość układu jezdnego oceniam wysoko po 40 000 na corocznym przeglądzie diagnosta nie znalazł żadnej usterki. Na polnych drogach samochód sprawnie wybiera nierówności przydaje się napęd 4x4 szczególnie kiedy ciągniemy po takiej drodze przyczepę. Trzeba pamiętać że nie jest to auto terenowe, topienie w błocie i inne ekstremalne wyczyny szybko się zemszczą, do takiej zabawy lepiej kupić Patrola, Samuraja lub inną prawdziwą terenówkę, a nie wypisywać bzdury jaki to beznadziejny samochód terenowy.

Do przodu bardzo dobra, wysoka pozycja za kierownicą, duże lusterka zwenętrzne ratują sytuację przy cofaniu bo widoczność z kabiny do tyłu jest słaba.

Bardzo przejżyście, wszystkie przełączniki znajdują się pod ręką, obsługa jest intuicyjna a konsola nie jest przeładowana. Prostota i porządek. Do tego dwa schowki, pojemne kieszenie w bocznych drzwiach z przodu pojazdu i uchwyty na kubki.

Rewelacyja nagrzewnica po minucie od uruchomienia jednostki napędowej zaczyna lecieć ciepłe powietrze. Wentylator na najwyższym biegu jest bardzo głośny ale sprawnie wietrzy kabinę. Klima działa sprawnie i dość szybko schładza wnętrze pojadu ale ciężko utrzymać komfortową temperature, przydała by się automatyczna jak się raz miało ciężko się przestawić.

Posiadam auto 5 dzwiowe, z przodu jest przyzwoicie z tyłu też nie najgożej. Tylne oparcia mozna pochylać do pozycji półleżącej co znacznie podnośi komfort jazdy. Wersja 5d jest dłuższa o 10cm od 3d cała ta przestrzeń jest przeznaczona dla pasarzerów tylnej kanapy. Wszystkie HR-V są 4-ro osobowe jest to mało praktyczne ale siedzi sie z tyłu wygodnie.

Przeciętne. Do 120km/h jest dobrze potem z kazdym kilometrem powyżej tej wartosci jest coraz głośniej i głośniej i ....

Jak na 1.6 pali sporo o dziwo najwyższe spalanie zanotowałm na autobanie przy jeździe z maksymalną prędkośćią 13.8l/100km, taka jazda powoduje też zużycie oleju około 1l na 5000km. Przy spokojnej jeździe na trasie można osiąnąć 9l/100km w mieście 11-12l/100km to norma. Wszystkie wyniki podaję dla LPG. Jeśli chodzi o przeglądy nie jest tanio ale niektóre rzeczy lepiej robić w ASO np: (wymiana oleju w napędzie 4x4). Inne czynności serwisowe można zlecić zaufanemu mechanikowi będzie sporo taniej niż w ASO. Ogólnie auto jest bezawaryjne tak więc utrzymanie ogranicza sie do bierzącej eksploatacji a ceny części mechanicznych umiarkowane np: rozrząd (rolka 68zł, pasek 72zł, pompa wody 120zł).

Ceny zadbanych egzemplaży są wysokie ale jakość auta też jest na wysokim poziomie w klasie lekkich suwów 4x4 ten model przypadł mi do gustu najbardziej.

Jest rewelacyjnie auto ma już 9 lat i wszystko działa bez problemu. Jedyna awaria to przepalona żarówka relektora.

Brak i mam ndzieję że będzie tak dalej.