Ocena kierowcy - Honda CR-V V SUV

Samochód w 100% spełnił oczekiwania. Miał być duży, bezpieczny SUV, na 5 osób, do dojazdów do pracy w aglomeracji, żeby zawieść dzieci do przedszkola, pojechać na wycieczkę w weekend i w 100% dobrze robi to CRV. Najprzyjemniejszy w użytkowaniu samochód, którym do tej pory miałem okazję jeździć. Cichy, nie szarpie przy zmianie biegów bo jeździ tylko na silniku elektrycznym, bezdyskusyjnie wygodne fotele - jak w każdej hondzie - można przejechać 300km i nie czuć się zmęczonym i chcieć jechać dalej. Samochód ma świetne przyspieszenie do 100km/h, dostępne "od razu" - silnik elektryczny. Spalanie średnie z dotychczas przejechanych 3000km to 5,4l/100km (napęd 4x4 i automatyczna skrzynia biegów), ale w mieście przy spokojnej jeździe schodzi do 4,7-4,8 l/100km - dużo paliwa samochód w zimie zużywa na nagrzanie silnika - jak każdy silnik spalinowy. Zawieszenie bajka - miękkie, świetnie tłumi nierówności, ale również dostatecznie sztywne na szybsze manewry. Samochód przez 30% jazdy jedzie korzystając z baterii - nawet jak jedzie się 80km/h - elektryk utrzymuje prędkość z baterii - wówczas jest zupełnie cicho w kabinie. To co można by poprawić to słyszalny silnik spalinowy podczas przyspieszania do wybranej prędkości - ale tak jest w każdym samochodzie. Silnik spalinowy ma dużą kulturę pracy - to znany i sprawdzony hondowski silnik 2.0 - pancerna jednostka. CR-V to po prostu świetny samochód dający radość z jazdy - chce się nim jechać, daje radość, nie chce się wysiadać. Dużo kosztuje, ale przyglądając się jakości wykorzystanych materiałów, bateria litowo-ionowa a nie niklowo-wodorowe jak toyoty, dobre zawieszenie, ledy, asystenci jazdy - to nie można oczekiwać niskiej ceny.

Świetny silnik spalinowy, jak potrzeba to chętnie się kręci na wysokie obroty, silnik elektryczny cichutki, jak potrzeba to od razu daje pełną moc i kopa do przodu, co w połączeniu z napędem 4x4 wgniata w fotel w każdych warunkach. Nie jest przy tym głośno, bo podbicie prędkości o 30-40km/h zaczyna się na prądzie z baterii, a nie trzeba czekać na rozkręcenie się silnika spalinowego - można skończyć manewr wyprzedzania a silnik spalinowy nie osiągnie nawet połowy obrotów maksymalnych - bardzo przyjemne uczucie

W tym samochodzie nie ma skrzyni biegów, auto napędza silnik elektrycznych, nie ma żadnych szarpnięć, redukcji... tego nie ma. Jest czysta przyjemność ciągłego przyspieszania

Fenomenalne zawieszenie, doskonale tłumiące nierówności, a zarazem bardzo "zbite". Daje ogromny komfort i pewność na drodze jednocześnie - dobre, hondowskie zawieszenie

Póki co dobrze wygląda, nie ma zarysowań, ładnie lakier odbija promienie słoneczne i nieco w nich zmienia barwę koloru

Świetna, mam prównanie z BMW X3, mzda CX-5 ... W hondzie wszystko wokoło widać, w w/w samochodach jest znacznie słabiej z widocznością

Idealnie pod każdym względem

Szybko się nagrzewa kabina w zimie, wentylacja bardzo cicha, w zimie trzeba na 2 stopień wentylator ustawić co najmniej, żeby dobrze wentylowało też tył samochodu

W hondzie jest tak, że z zewnątrz wydaje się przeciętnej wielkości auto, a w środku.... boisko piłkarskie... nie jechałem w samochodzie, w którym byłoby więcej przestrzeni dla podróżujących z przodu i z tyłu, bagaznik bardzo duży, jak sie złoży siedzenia jest jak w furgonetce - lodówkę by się przewiozło tym samochodzem

Idealnie, w tym aucie do 140/h można rozmawiać cichutko, powyżej tej prędkości robi się głośno - silnik spalinowy zaczyna wchodzić na obroty. Ale ja z taką prędkością lub wyższą baaaaaaardzo rzadko się poruszam - aglomeracja śląska

nie jechałem samochodzem, który spalał by mniej paliwa, a tytaj jest automat i 4x4 !!!

wszystko działa w 100% - to w końcu honda

wszystko dzieła w 100% - jak każda honda