Ocena kierowcy - Honda CR-V V SUV

CRV hybrid AWD Lifestyle. Bajecznie przyjemne w eksploatacji, uniwersalne auto. Jak na razie żadnych nieprzyjemnych zaskoczeń, wszystkie kluczowe systemy wspomagające działają bez zarzutu, płynność napędu podczas przełączania trybów jazdy i odzysk energii wręcz perfekcyjnie. Z zewnątrz brzydkie w tak charakterystyczny sposób, że aż ponadczasowo ładne:) za to wewnątrz, np.w porównaniu z Toyotą Rav4 - ekstraklasa. Wycie silnika przy "normalnej" jeździe to mit, acz jak ktoś ma życzenie, to każdy silnik można piłować kickdown'em. Zużycie paliwa bardzo zależne od sposobu i trybu jazdy, moja dotychczasowa średnia podczas "docierania" silnika: 5,8 z komputera, ca 6,2 realnie. Przy bardziej dynamicznej jeździe deklarowana przez Hondę średnia 7,3 całkowicie realna. Dla zabawy lub w razie konieczności tryb Sport - z pewnością paliwożerny, ale to naprawdę działa - imponująca moc i natychmiastowy moment obrotowy od zera - jak to w silniku elektrycznym. Jak długo pozostanie niezawodne i jaki będzie koszt utrzymania tej gęsto upakoanej elektroniki po okresie gwarancji? Oto jest pytanie :) Na razie rewelacja jako uterenowione auto uniwersalne. Odradzałbym wyłacznie tym, którzy potrzebuja transeuropejskiego autostradowego krążownika - ale to akurat rzecz oczywista, nie do tego służy hybrydowy SUV.

Zespół silnikowy. Jak na razie rewelacja. Cichy, płynny.

Abstrahując od wyrafinowanych modułów elektronicznych, mechanicznie patrząc: skrzyni brak.

Bardzo dobry. Nie testowałem na torze ani w terenowych ekstremalnych obciążeniach.

Lakie rLunar Silver, jak każdy inny zapewne, jest masakrowany na ciasnych parkingach. Nic nie poradzisz, ćwicz stoicki spokój.

Dużo miejsca, brak tunelu środkowego. Wykończenie bez szału, ale z klasą. Z Rav 4 wyszedłem boleśnie rozczarowany, CRV pod tym względem to inna galaktyka. Bagażnik pomniejszony przez baterię wysokonapieciową schowaną pod "podłogą", ale ciągle ca 500l. Uwaga: jesli ktoś potrzebuje auto do dużej przyczepy kempingowej, to nie jest dobry wybór: tylko do 750 kg ma w homologacji CRV hybrid.

Duzy rabat przy zakupie, dlatego przy obecnym przebiegu banan na twarzy. Czas zweryfikuje, bo auto ma zostać w rodzinie na 15-20 lat, trzeba tu postawić znak zapytania, jak w każdym naszpikowanym elektroniką współczesnym aucie.