Ocena kierowcy - Honda CR-V III SUV

starless, 17 lat temu

Silnik 2.0 i-VTEC 150KM 110kW

Rok produkcji 2007

Przebieg: 2 tys. km

Okres użytkowania: niecały rok

Honda CR-V III SUV 2.0 i-VTEC 150KM 110kW 2006-2010 - Oceń swoje auto

4,23

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie

4,0

Całokształt

Dość dopracowane auto, z dobrą gwarancją, może śmiało konkurować z niemieckimi czy japońskimi/koreańskimi SUVami tej wielkości.

Wrażenia

4,0

Silnik

Kupiłem CRV za granicą z automatem oraz pakietem NAvi. Wersja w kraju na razie nie oferowana. Mam oprócz niej nowego Pasata 2.0 TDI DSG. Hondą musiałem się nauczyć jeździć i wyprzedzać z tym silnikiem, ale po 2 tys. km non stop już ją lubię. Do 3 tys obr. nic się nie dzieje. Ptem zaczyna żyć a najleoiej przy ok 4-5 tys. max mom. obr. Wtedy nie ma kompleksów. Przyjemny gang silnika przy umiarkownym przyspieszaniu tak do 4500 obr., natomiast około 6000 obr coś jakby płacz i skrzeczenie słychać, aż strach myśleć co to może być.

4,0

Skrzynia biegów

W porównaniu z DSG VW jest to zabytkowe urządzenie, automat w stylu amerykańskim- 5 biegów niestety, brakuje 6-ki- silnik piłby mniej. Przu zwolnieniu i kick-down skrzynia z lekka głupieje. Ustawienia skrzyni preferewują styl jazdy- cruising przy ok. 120 km/godz. Zmiena biegi miękko i bez szarpnięć, nie mam zastrzeżeń.

5,0

Układ jezdny

To mocna strona tego auta. Zestrojenie jest dość sztywne jak na SUV-a. Świetnie trzyma się drogi. Ostre zakręty to fraszka dla CR-V. Zaryzykuję twierdzenie, że jeździ conajmniej tak dobrze jak nowy Passat, a może nawet.... Niestety koła 18 cali i nasze ścieżki asfaltowe nie są dla siebie stworzone. Trzęsie. Musze obniżyć ciśnienie. Mam opony wielosezonowe M+S, nie wiem nawet jakiej firmy, ale przyczepność jest rewelacyjna. Pewne prowadzenie. Dobry układ kierowniczy. Przyzwoity promień skrętu. Bardzo dobre hamucle, choć auto nurkuje przy hamowaniu.

Komfort

5,0

Widoczność

Przód i boki perfekt. Do tyłu czujniki + kamera cofania ułatwiają życie kierowcy.

4,0

Ergonomia

Nie jest to niemiecka robota, ale w 95 % jest poprawnie. Bez sensu jest przełącznik wyświetlacza zmontowany na na desce obok zegarów. Niewygodna obsługa. Klik dźwigni przy przełączaniu na światła drogowe za mało zdecydowany. Plastiki trącą taniością. Skóra i uszycie bez zarzutu. "Dopieszczenie" całości tapicerki i spasowanie to niestety nie jest niemiecka robota. A szkoda.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Bez zarzutu. Ogrzewanie super. Klimatyzacji z wiadomych względów nie sprawdzałem jeszcze.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Baaardzo dużo miejsca, duży bagażnik, praktyczne schowki. Świetny, przepastny schowek z roletą miedzy fotelami. Mam 194 cm i bardzo mi się wygodnie w Hondzi siedzi. Fotel kierowcy wygony średnio miękki, nie męczy. Jechałem 2000 km z kilkom krótkimi przerwami i było OK. Zmęczenie w normie.

5,0

Wyciszenie

Bardzo dobrze wyciszone auto, w końcu nie słyszę tego rolniczego TDI.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Przerażenie budzi obserwacja wskaźnika chwilowego zużycia, przy przyspieszniu brakuje mu skali. Zużycie ustabilizowało się na poziomie śrenim 9 litrów. Jak na te gabaryty to chyba nieźle.

3,0

Stosunek jakość/cena

Kupiłem CRV za granicą z automatem oraz pakietem Navi, wyniosła mnie 124 tys zł. Cena u dealerów w kraju jest abstrakcyjna, szczególnie za ropniaka.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Samochód jest nowy, moim zdaniem czujnik deszczu żyje trochę swoim życiem, a i czujniki parkowania to nie Parktronic. Są to niedopracowane drobiazgi.

3,0

Bezawaryjność (poważne usterki)