Ocena kierowcy - Honda Civic X Hatchback 5d

Kiedy jechałem na jazdę testową miałem mieszane uczucia. Litr pojemności, tylko trzy cylindry. Zanim ocenisz to auto przejedź się nim. Koniecznie ! Jeśli masz ambicje wybitnie sportowe wybierz 1.5T lub oczywiście TypeR. Jeśli jednak twój samochód ma Cię sprawnie dowieźć do pracy i na wakacje, wracając do domu zapakować bardzo duże zakupy, nie ścigasz się ze wszystkim co stanie obok na światłach, i w końcu masz czerpać przyjemność z tego jak auto się prowadzi, wybór jest prosty. Rewelacyjne zawieszenie, świetna skrzynia, silnik słychać tylko na wysokich obrotach, wystarczająca moc , zadziwiająca kultura pracy i elastyczność , bogate wyposażenie i wygląd .... Na zdjęciach nie zrobił na mnie wrażenia. Zupełnie zmieniłem zdanie po spotkaniu w rzeczywistości ( I jeśli chodzi o wygląd jak i o silnik ). I proponuję od tego zacząć.

Silnik 1.0T zadziwia. Nie jest to demon prędkości ale w codziennym użytkowaniu spełnia swoją rolę w 100 % . Japończycy mocno się napracowali przy projektowaniu - dźwięk tych 3 cylindrów może się nawet podobać . Elastyczny, ciągnie od dołu , kończy na 5700 obrotów co prawda, ale do tego momentu jest bardziej niż dobrze. Śmiało można porównać do 1.8 , jeśli nie lepiej.

Precyzja, krótki skok i tylko pozostaje dylemat - krzynia CVT jest równie dobra co manual. Jednym słowem do wyboru do koloru, co kto lubi.

Tutaj chyba największy plus. To auto zostało stworzone dla kierowcy. Precyzja, ilość informacji, które auto przekazuje, to jak się prowadzi... Mimo 17 cali ( 235/45/17) na naszych dziurach idealny kompromis między sportem a komfortem.

Ten samochód albo łapie od razu za serce albo się go nienawidzi. Wywołuje skrajne emocje. Jedno jest pewne. Zamknij komputer, foldery, zdjęcia odłóż na półkę i zobacz na żywo. Zyskuje 50% podczas osobistych oględzin. Jest duży, szeroki i niski. Czas pokaże jak z lakierem i blachą, co zawsze było piętą achillesową tego producenta i dlatego jedna gwiazdka mniej. Bardzo sztywna buda, auto mało się przechyla na zakrętach.

Do przodu i na boki widoczność bardzo dobra, gorzej do tyłu. Ale mamy czujniki i niezłą kamerę. Parę próbnych parkowań i problem znika.

W zasadzie wszystko pod ręką. Siedzi się bardzo wygodnie i jeśli ktoś lubi nisko ( spory zakres regulacji, szkoda, że regulacja odcinka lędźwiowego jest tylko dla kierowcy w wersji Elegance ). Ustępuje nieco ergonomią niemieckim producentom ale jest lepiej niż dobrze. Honda powinna popracować nad wyświetlaczem i systemem Connect. Dobra nawi Garmina z pięcioletnią darmową aktualizacją.

Bardzo szybko się nagrzewa i równie szybko i efektywnie chłodzi.

Z przodu i z tyłu dużo miejsca. Jedynie osoby powyżej 185 cm wzrostu siedzące z tyłu mogą narzekać trochę na bliskość dachu ;) Miejsca na nogi pod dostatkiem. Duży bagażnik i w tej wersji dodatkowa przestrzeń na zakupy pod podłogą.

Do 140 jest bardzo ok. Powyżej szum powietrza słyszalny ale bez histerii ;) Tutaj przewaga po stronie konkurencji. Fabryczne Michelinki są bardzo dobre ale głośne i odpowiedzialne za szum podczas jazdy. Po zmianie opon na zimowe! duża różnica na plus.

Jeżdżąc normalnie i nie stosując ecodrivingu - 7,5 do 8 w mieście i pod 6 na trasie. Przy bardzo ciężkiej stopie 9 - 9,5 w mieście.

Porównując auta z tego samego segmentu początkowo wydaje się, że Honda jest droga. Sprawa się odwraca kiedy zaczniemy doposażać konkurentów do poziomu Civica. Okazuje się, że konkurencja jest droższa.

Roleta bagażnika zacięła się drugiego dnia :)))) Wymieniona od ręki na nową. Poza tym przypadkiem cisza i spokój.

Brak.