Ocena kierowcy - Honda Civic VIII Sedan

Gringo, 8 lat temu

Silnik 1.8 i-VTEC 140KM 103kW

Rok produkcji 2006

Przebieg: 113 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Honda Civic VIII Sedan 1.8 i-VTEC 140KM 103kW 2006-2011 - Oceń swoje auto

4,00

Podobnie do średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie : W porównaniu z hatchbackiem z tylu jest wielowachacz i czuć to dobrze w zakrętach. Oczywiście na plus.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Karoseria : Rysuje się strasznie, już od samego patrzenia.

4,0

Całokształt

Autko w najbogatszej wersji z tego roku, a jednak trochę gorzej ze spasowaniem i wyposażeniem niż w poprzedniej astrze H cosmo. Ogólnie liczyłem na niezawodność i jest OK. Z denerwujących rzeczy należy wspomnieć o braku regulacji lędźwiowej, lakierze rysującym się od patrzenia, słabym wyciszeniu. Z plusów wygodne, szerokie fotele z dobrym trzymaniem bocznym, świetna kierownica, przyjemne zawieszenie i hondowski VTEC.

Wrażenia

4,0

Silnik

Klasyczna benzyna z VTECiem. Na niski obrotach po porstu się toczy. Powyżej 4500 obr dopiero jedzie jak należy. Prosta konstrukcja, bez turbo i innych cudów. Niezawodna i długowieczna. W dodatku oszczędna.

4,0

Skrzynia biegów

Klasyczny automat 5 biegowy. Szału nie ma. Przydałby się 6 bieg. Na plus opcja zmiany biegów łopatkami przy kierownicy.

4,0

Układ jezdny

Duży promień skrętu co trochę przeszkadza na wąskich parkingach. Tak poza tym to ok.

Komfort

4,0

Widoczność

Przód tył spoko. Na boki po skosie trochę gorzej przez mocno pochyloną przednią szybę oraz małe trójkątne szybki z boku.

4,0

Ergonomia

Na odpowiednim poziomie. Podłokietnik nie przeszkadza. Uchwyty na kubki ok. Obsługa radia z centrali jak i z kierownicy OK. Tempomat OK. Świetna kierownica, dobrze leży w dłoni.

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Daje radę.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Przednie fotele rewelacja, miejsca pod dostakiem. Z tyłu mogłoby być lepiej.

3,0

Wyciszenie

Tutaj kiepsko. Przy wyższych prędkościach, już od 120 km/h słychać mocno opory powietrza, zwłaszcza od dużych lustrek bocznych.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Wyniki na pewno byłyby lepsze gdyby nie automatyczna skrzynia (w sedanie klasyczna, nie jakies cuda ishift jak w wersji 5D), która zabiera i mocy trochę i paliwa. No ale albo wygodnie albo ekonomicznie. Minimalne oszczędne zanotowano w trasie Śląsk-Mazury, licznik wskazał 5,4 L, do którego z doświadczenia trzeba dołożyć ok. 0,5 L jak wychodzi z tankowania a nie wskazania komputera. Maksymalne zanotowane w 70% miasto z deptaniem powyżej 6500 obrotów. Średnio wychodzi ok. 7-8 L przy jeździe spokojnej ale nie emeryckiej. Jest to wynik bardzo dobry patrząc na pojemność, moc oraz skrzynie.

3,0

Stosunek jakość/cena

Przeciętnie. Hondy strasznie trzymają cenę. Zobaczymy po dłuższym czasie jak będzie z niezawodnością.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Nie zdarzyło się. Wymiana przednich żarówek może mocno zdenerwować. A wystarczyło zrobić zaślepki w nadkolach...no cóż japończycy nie przemyśleli tego. Poza tym zastosowanie żarówek HB3 i HB4 w takim aucie jest troche archaiczne.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Nie zdarzyło się.