Ocena kierowcy - Honda Civic VIII Sedan

Samochód totalnie bezpłciowy, nie wyróżniające się totalnie pośród innych aut. Nabyłem je przypadkowo w ramach rozliczenia innego auta, które sprzedałem. Sprawuje się nadzwyczaj dobrze. Na dzień dzisiejszy po przejechaniu 30tys. km zero awarii! Poza wymianą oleju i filtrów, nie włożyłem w naprawy tego auta ani jednej złotówki! Zawieszenie pancerne. Brak poważnych i drobnych usterek. Jazda 95% miasto, 5% trasa. W mieście sprawuje się idealnie. Duża elastyczność przy ruszaniu. Cicha praca. W trasie do 120 km/h znośnie, powyżej męczące za sprawą przekładni CVT. Nie zamierzam sprzedawać ponieważ idealnie się sprawuje w roli miejskiego wozidła.

Cichy, mało pali. Za słaby na trasę Bezobsługowy na łańcuszku. Pojemność układu olejowego to niecałe 3 litry. Trzeba dolać 0,5 litra oleju raz na 5-10tys.km

Nie cierpię skrzyń bezstopniowych typu CVT. Natomiast rozumiem technologiczne ograniczenia producentów w montażu innej przekładni w hybrydach. Pozytyw to cicha praca przy jednostajnej prędkości.

Poprawny. Do BMW bardzo daleko, ale nie tak miękko jak we francuskich. Zawieszenie pancerne, wprost stworzone na dziurawe drogi. Emeryci i kierowcy ustosunkowani na komfort będą zadowoleni.

Tak sobie. Gdzie nie gdzie pojawiają się ogniska korozji, ale taki już chyba urok japończyków. Auto ma 13 lat więc nie mam większych zastrzeżeń do perforacji blacharki.

Bez uwag.

Bez fajerwerków ze strony projektantów. Mało schowków. Dobra ergonomia i jakość wykonania. Trwałe materiały.

Bez uwag. Minus, to konstrukcja sprężarki klimatyzacji, która nie nadaje się do regeneracji. Trzeba szukać dobrej używki. Nowych brak.

Bardzo dużo przestrzeni zarówno z przodu jak i z tyłu. Minus trochę mały bagażnik w wersji hybrydowej.

W aucie panuje cisza. Nie słychać pracy zawieszenia. Do 120km/h jedynie delikatny szum opon. Powyżej 120km/h zaczyna się robić bardzo głośno za sprawą bezstopniowej przekładni CVT.

Poza inspekcjami olejowymi i klimatyzacji NIC.

Warty każdej złotówki.

Nic się nie psuje.

Brak.