Ocena kierowcy - Honda Civic VII Hatchback

jac, 9 lat temu

Silnik 1.7 CTDI 100KM 74kW

Rok produkcji 2005

Przebieg: 13 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Honda Civic VII Hatchback 1.7 CTDI 100KM 74kW 2001-2005 - Oceń swoje auto

4,77

17% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Przeniesienie napędu : Super trakcja

5,0

Całokształt

Auto trzydrzwiowe w pakiecie sport. Kierownica trójramienna i lewarek są skórzane i obszyte czerwoną nicią, podobnie tapicerka, białe tarcze zegarów. Z zewnątrz ospojlerowana jak w type-r. Jest sztywno zestrojona, tak chciałem więc dla mnie super. Wersja trzydrzwiowa to z zewnątrz zupełnie inne auto niż pięciodrzwiowa. Jest obniżona , ma inne proporcje nadwozia oraz kształt i nachylenie przedniej szyby. Ta honda wygląda dużo bardziej bardzo rasowo. Żadnych problemów z korozją, jest dużo lepiej niż np. w mazdach z tamtego okresu.

Wrażenia

4,0

Silnik

Silnik Konstrukcja GM jednak zbudowany pod okiem inżynierów hondy. Posiada wzmocnione panewki i głowicę, wtryski bosch, komputer sterujący bosch. Bardzo oszczędny, spalanie w trasie przy normalnej jeździe oscyluje w granicach 5l/100 km. Nie bierze oleju. Nie miałem żadnych problemów z osprzętem silnika. Dość dynamiczny w serii a po chipie 126 koni i 260 Nm. Ogromna zaleta tej jednostki to brak koła dwumasowego i filtra cząstek stałych, osprzęt bosch stosunkowo tani w naprawie. Jednostka trwała i niezawodna

4,0

Skrzynia biegów

Lewarek umieszczony jak w samochodach WRC, jak dla mnie zaleta. Skrzynia wybiera biegi poprawnie choć brakuje jej takiej precyzji jak np. w mx-5. Przydałby się 6 bieg

5,0

Układ jezdny

Mam wersję sport, która w stosunku do zwykłej ma sztywniej zestrojone i obniżone o 1 cm zawieszenie. Prowadzi się bardzo pewnie w zakrętach. Opony 16/55/205

Komfort

5,0

Widoczność

Widoczność do przodu i na boki doskonała, do tyłu już nieco gorzej.

5,0

Ergonomia

Do bólu poprawnie i po japońsku. Lewarek zmiany biegów "pod ręką" Przyciski i przełączniki w minimalistycznej formie.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

W zimie ogrzewanie było bardzo wydajne czym byłem pozytywnie zaskoczony. Słyszałem różne opinie na temat problemów z ogrzewaniem w dieslach, a tu jest super. Oczywiście jak w każdym dieslu silnik potrzebuje więcej czasu na osiągnięcie temperatury roboczej, ale taka jest cecha tych wydajnych jednostek napędowych. Klimatyzacja automatyczna, sprawna i wydajna, nie mam do jej pracy i wydajności najmniejszych zastrzeżeń.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Nadwozie 3 drzwiowe sport, mam 185 cm i na przednich fotelach jest wystarczająco dużo miejsca. Z tyłu bardzo rzadko ktoś jeździ więc się nie wypowiadam. Fotele są dobrze wyprofilowane, nieźle trzymają na zakrętach. Trochę brakuje mi podłokietnika.

4,0

Wyciszenie

Do 120 km/h jest w miarę cicho, w warunkach autostradowych robi się głośniej - przydałby się 6 bieg.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Z napraw robiłem tylko rozrząd koszt około 600 - 700 zł. Średnie spalanie ON 4,8 - 5,4 trasa/miasto 80/20 %. Jak wspomniałem wyżej, odpada naprawa dwumasy i DPF-a bo w tym aucie tego nie ma. Wtryski bosch stosunkowo tanie w zakupie i regeneracji.

5,0

Stosunek jakość/cena

Auto w dieslu stosunkowo tanie w zakupie. 1,6 V-tec są droższe. Jakość ? Przecież to honda.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Bzdury typowe dla tej generacji, czyli - skrzypiący pedał sprzęgła, delikatne luzy w mocowaniu przedniego fotela. Nie mam najmniejszego problemu z korozją, a auto ma 10 lat.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Żadnej poważnej usterki, więc nie ma o czym pisać.