Ocena kierowcy - Honda Civic IX Hatchback 5d Facelifting

Zdecydowana przewaga zalet nad wadami, choć i te występują. W mojej ocenie pomijając Octavię, jest to najbardziej praktyczny i uniwersalny kompakt na rynku. Na zewnątrz wydaje się niewielki, w środku jest zupełnie inaczej. W moim przypadku użytkowany przez rodzinę 2+2 (dzieci 5 i 9 lat, a więc już po etapie wózków i pieluch). Zapraszam do szczegółów opinii.

Silnik wolnossący to wiadomo - w dzisiejszych czasach dinozaur, ale ... Daje niesamowity spokój psychiczny pod kątem potencjalnych awarii. W tym samochodzie naprawdę nic się nie naprawia tylko leje benzynę i zmienia olej. Silnik w zupełności wystarczająco dynamiczny do miasta. Poza jest trochę gorzej. Jeśli ktoś lubi jeździć spokojnie zgodnie z przepisami, za dużo nie wyprzedza, będzie zadowolony, bo nic więcej mu nie potrzeba. Jeśli ktoś lubi jazdę dynamiczną, lubi przycisnąć to od razu mówię - Civic 1.8 w zasadzie nie jedzie :) Wiem, bo sam przesiadłem się z diesla 160 km i 360 nm i to jest przepaść. Silnik bardzo się ożywia po przekroczeniu 4 000 obrotów, ale cóż .... Niby te dźwięk jest ok, ale dla mnie jednak jest wtedy za głośno. Znacznie pogarsza osiągi auta załadowanie auta (np. na wakacje), nie wspominając już o boksie czy rowerach na dachu. Wtedy od razu trzeba się nastawić, że po prostu jedziemy z pkt A do B i nic więcej. Ogólnie silnik bezproblemowy do spokojnej jazdy. Mój nie zużywa oleju od wymiany do wymiany, ale wiem, że niektórzy mają z tym problem.

Najlepsza skrzynia manualna jaką jeździłem. Rano jak jest zimna trudniej wchodzi jedynka i wsteczny, ale poza tym super.

Bardzo dobrze się prowadzi po zakrętach, ale jak dla mnie jest nieco za sztywny. Na 17 calowych kołach dziury to męka, a przecież to nie jest samochód sportowy.

Jest kiepsko z każdej w zasadzie strony. Szyba przednia z racji wysokiej pozycji za kierownicą jest mała, słupki szerokie, a do tyłu nie widać w zasadzie nic. Kamera cofania jest standardem nie bez powodu, a dodatkowo polecam czujniki parkowania z przodu i z tyłu.

Wszystko na swoim miejscu, obsługa intuicyjna, każdy się szybko połapie.

Zimą w samochodzie jest ciepło po 2 km. Klima bez zarzutu, działa w trybie auto świetnie.

Mały rozmiar na zewnątrz, ale w środku jest naprawdę dobrze. Z przodu dla wysokich kierowców problemem może być brak możliwości bardzo niskiego opuszczenia fotela (bak po spodem), a z tyłu pasażerowie nie mogą wsunąć nóg pod fotele z uwagi na ich konstrukcję.

Silnik Hondy daje niesamowity komfort akustyczny w jeździe miejskiej, gdzie poruszamy się w zakresie 1-3 000 obrotów. Pewnym problemem jest jazda w trasie. I tutaj trzeba rozdzielić drogi lokalne od autostrad i ekspresówek. Na drogach lokalnych i tak nie pojedziemy szybciej niż te 110-120, wówczas dochodzimy do 3000-3100 obrotów i jest dość cichu. Powyżej zaczyna słychać buczenie wydechu, do którego można się przyzwyczaić, ale w pierwszym momencie może to się wydawać bardzo dokuczliwe. Jazda autostradą 140 kmh nie jest komfortowa. 3 500 obrotów i bardzo głośno Powyżej 150 kmh mamy już 4 000 obrotów i nie słychać wydechu ani silnika tylko huk powietrza :) Wniosek - samochód do spokojnej jazdy.

Bardzo niskie koszty serwisowania w ASO (serwis olejowy + sprawdzenie + filtr kabinowy = 600 zł brutto). Przeglądy wypadają mi co ok 18 000 km z racji dużej ilości tras. Średnie spalanie to ok 7-7,5 l

Nie dotyczy

Nie dotyczy