Ocena kierowcy - Honda Accord VII Sedan

Jeśli podoba Ci się sylwetka tego autka to warto je kupić. Jego obsługa jest praktycznie bezkosztowa. Wymieniasz tylko elementy eksploatacyjne i jeździsz. Niezawodny silnik to zdecydowany atut tego auta. Gdy trzeba, to ma niezłego "kopa". Dynamiczny podczas wyprzedzania. Biegi zmienia się bardzo płynnie. Auto bardzo dobrze radzi sobie z nierównościami dróg. Można to zauważyć jadąc np. polną drogą. Na trasach szybkiego ruchu, przy dużych szybkościach, dobrze trzyma się zakrętów. Wnętrze auta bardzo przestrzenne. Każdy czuje się komfortowo podczas jazdy. Z przodu i z tyłu podłokietniki. Ze względu na to, iż pokonuję miesięcznie ok. 2500-3000km postanowiłem założyć instalację LPG. Dzięki niej płacę średnio 2 razy mniej za paliwo. Do założenia instalacji byłem przekonany w 100%, mając bardzo dobre doświadczenia z poprzedniego Accorda (przejechałem 150 tys. km na gazie). Oczywiście sam typ instalacji LPG jest nieprzypadkowy, więcej opisałem tutaj: http://www.honda.gda.pl/smf/index.php/topic,31213.msg16454307.html#msg16454307 (trzeba się wcześniej zarejestrować). Umieściłem tam wykresy z hamowni porównujące przebiegi zmiany mocy i momentu w funkcji obrotów dla benzyny i gazu. W aucie występują dwie wady fabryczne, które kwalifikują elementy do bezpłatnej wymiany w ASO (nawet jeśli autko nie jest już na gwarancji): 1) parujące od wewnątrz reflektory przednie (np. po deszczowej pogodzie) 2) wiązka przewodów doprowadzająca zasilanie do świateł w tylnej klapie (po pewnym czasie użytkowania mogą pękać w niej przewody, wiec lepiej wymienić). Przed zakupem spodziewałem się, że autko będzie maksymalnie dopracowane, mając na uwadze poprzednie generacje Accorda i to się potwierdziło.

Niezawodny silnik to zdecydowany atut tego auta. Gdy trzeba ma niezłego "kopa". Dynamiczna podczas wyprzedzania.

Biegi zmienia się bardzo płynnie.

Auto bardzo dobrze radzi sobie z nierównościami dróg. Można to zauważyć jadąc np. polną drogą. Na trasach szybkiego ruchu dobrze trzyma się na zakrętach przy dużych szybkościach.

W tym miejscu warto napisać, że problem parowania przedniej szyby praktycznie nie istnieje dzięki sprawnemu, szybkiemu mechanizmowi odparowywania.

Typowy sedan, trzeba sobie przyswoić umiejętność manewrowania takim "gabarytem" ;-). Czasem przydałyby się czujniki cofania.

Dwustrefowa automatyczna klimatyzacja to użyteczna funkcjonalność. Zimą, przy niskich temperaturach, w samochodzie zaczyna się robić ciepło dopiero po rozgrzaniu się silnika.

Wnętrze auta bardzo przestrzenne. Każdy czuje się komfortowo podczas jazdy. Z przodu i z tyłu podłokietniki.

W poprzednim Accordzie (V gen.) przy wyższych prędkościach musiałem zagłuszać silnik głośniejszą muzyką. W tej wersji autko wyciszono już lepiej.

Ze względu na to, iż pokonuję miesięcznie ok. 2500-3000km postanowiłem założyć instalację LPG. Dzięki niej płacę średnio 2 razy mniej za paliwo. Do założenia instalacji byłem przekonany w 100%, mając bardzo dobre doświadczenia z poprzedniego Accorda (150 tys. km na gazie). Oczywiście sam typ instalacji LPG jest nieprzypadkowy, więcej opisałem tutaj: http://www.honda.gda.pl/smf/index.php/topic,31213.msg16454307.html#msg16454307 (trzeba się wcześniej zarejestrować) umieściłem tam wykresy z hamowni porównujące przebiegi zmiany mocy i momentu w funkcji obrotów dla benzyny i gazu.

W aucie występują dwie wady fabryczne, które kwalifikują do bezpłatnej wymiany w ASO (nawet jeśli autko nie jest już na gwarancji): 1) parujące od wewnątrz reflektory przednie (po deszczowej pogodzie) 2) wiązka przewodów doprowadzająca zasilanie do świateł w tylnej klapie (po pewnym czasie użytkowania auta mogą pękać w niej przewody, wiec lepiej wymienić)