Ocena kierowcy - Honda Accord VII Kombi

V-TEC, 19 lat temu

Silnik 2.0 i-VTEC 16V 155KM 114kW

Rok produkcji 2004

Przebieg: 10 tys. km

Honda Accord VII Kombi 2.0 i-VTEC 16V 155KM 114kW 2003-2008 - Oceń swoje auto

4,54

8% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

5,0

Całokształt

Idealny samochód dla osób które oczekują czegoś więcej niż proponuje konkurencja.

Wrażenia

5,0

Silnik

Wspaniała jednostka - odrazu czuć potęgę V-TEC´a. Pomimo ciężkiego kombi świetnie się sprawdza. Załadowany na max pozwala na wyprzedzanie jak innymi pojazdami na pusto. Pięknie rozwija moc. V-TEC daje o sobie znać przy około 4000, ale bez żadnych szarpnięć. Po prostu zmienia się charakterystyka silnika. Na najwyższym biegu dochodzi do 6500rpm co odpowiada (wg wyliczeń prgramem cartest2000) około 220km/h (licznik pokazuje o 5 mniej). Przy normalnej jeździe nie wymaga dolewania oleju, jednak długotrwała jazda z obrotami ponad 6000 (autostrata z prędkoscią ponad 200) powoduje nieznaczne zużycie oleju.

4,0

Skrzynia biegów

Super precyzyjna. Brakuje (ze względu na krótkie przełożenia) szóstego biegu. Wspaniale zestopniowana - pozwala na jazdę w wybranym zakresie obrotów przez cały czas - tj. spokoją w zakresie 1500-3500rpm oraz sportową w zakresie 4000-7000 z pełnym wykorzystaniem V-TEC´a. Kombi przez inne przełożenie główne ma nieco krótsze biegi 1-3 od sedana, ale to w żaden sposób nie przeszkadza, z tym, że w kombi na II nie dojdziemy do 100km/h (odcięcie jest przy około 95).

5,0

Układ jezdny

Fabryczne zawieszenie jest wspaniałe. Nie zależnie od obciążenia pozwala precyzyjnie prowadzić samochód. Świetne zachowanie w zakrętach. Jest dość sztywne i jednocześnie zapewnia odpowiedni komfort na dziurawych drogach. Koleiny średnio odczuwalne na oponach 195. Na grubszych może być gorzej.

Komfort

3,0

Widoczność

Do przodu i na boki idealna. Jedynie przeszkadza dość gruby słupek przedni, ale można się przyzwyczaić. Tył (tourer) ogólnie brak widoczności. Cofanie bez czujnika to katorga.

5,0

Ergonomia

Wszystko na miejscu i wygodnie. Siedzenia wymagają przyzwyczajenia. Dużo miejsca dla wysokich osób (nad głową). Super sprawdza się regulowany podłokietnik. W kombi gigantyczny bagażnik plus genialny system składania tylnych siedzeń. Brak górnego automatycznego oświetlenia przestrzeni bagażowej (są tylko dwie boczne lampki). System utrzymywania otwartych drzwi wymaga przyzwyczajenia i mógłby mieć więcej pozycji.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Dwustrefowa klimatyzacja automatyczna i współpracujące z nią ogrzewanie. Praktycznie żadnych powodów do narzekania (szybko nagrzewa i równie szybko chłodzi). Wydajna wentylacja.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Poprawna. Dużo miejsca, duże schowki. Wszystko w zasięgu ręki. Brak pionowego uchwytu do zamykania drzwi po stronie kierowcy. Kieszenie w drzwiach robią wrażenie dośc wątłych ale w rzeczywistości są ok.

4,0

Wyciszenie

Dobre wyciszenie, przy normalnej jeździe silnik i odgłosy jazdy prawie nie są słyszalne. Niestety przy dużych prędkościach silnik daje znać o sobie (obroty ponad 5000) - ale rozwiązaniem byłoby nie lepsze wyciszenie a szósty bieg.

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Jak na moc i masę auta zużycie jest umiarkowane. Jednak mogłoby być niższe w trasie (na pewno pomogła by skrzynia z szóstym biegiem).

5,0

Stosunek jakość/cena

Dla 2.0 bardzo dobra. Szczególnie, że honda jako jedyna oferuje wersję kombi z homologacją ciężarową. Co do 2.2iCTDi - wg mnie o conajmniej 10000zł za droga. Już najtańsza wersja zapewnia mocny i super nowoczesny silnik V-TEC oraz pełne wyposażenie - m.in. elektroniczną dwustrefową klimatyzację, sprzęt audio czy elektrykę (w tym podgrzewane lusterka). U konkurencji trzeba za to płacić dodatkowo lub wybrać wyższe wersje. Do tego gwarancja na 3 lata i bezawaryjność.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Jak narazie :)

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Jak narazie :)