Ocena kierowcy - GAZ 69

Notch Johnson, 13 lat temu

Silnik 2.1 55KM 40kW

Rok produkcji 1967

Przebieg: 60 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

GAZ 69 2.1 55KM 40kW 1952-1972 - Oceń swoje auto

3,77

12% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie : Teren. Miły widok jak inne terenówki musza być wyciągane i odkopywane z terenu, przez który się pzrejeżdża bez większego problemu.

5,0

Całokształt

Idealnie.

Wrażenia

2,0

Silnik

Oryginalny silnik dolno zaworowy - słabiutki. Rok po zakupie silnik przeszedł generalny remont i juz jest trochę lepiej, lecz nadal jak na samochód terenowy, na teren za słabo. Co prawda reduktor po części załatwia sprawę, ale to nie to.

3,0

Skrzynia biegów

Oryginalna 3 bigowa + wsteczny. Nie ma się do czego przyczepić. Jak na zabytek całkiem dobrze daje sobie rade.

4,0

Układ jezdny

W mieście uważać i stale korygować trasę. W terenie jedzie po wszystkim. Zawsze. Gdy na polnej/ lesnej drodze jest zakręt, można jechac prosto, aż się spowrotem wjedzie na drogę. Przejedzie. Po renowacji resorów i amortyzatorów - oryginalnych - jest znaczna poprawa, lecz nadal trzęsie, lecz o to chodzi.

Komfort

3,0

Widoczność

Niczego nowego nie odkryję pisząc, że do przodu świetnie, za to w tył praktycznie nic nie widać. Są co prawda lusterka oraz zdejmowana plandeka, ale podczas normalnego użytkowania - z plandeką, to jest masakra.

4,0

Ergonomia

Małe drzwi od kierowcy. Oryginalne siedzenia bardzo wygodne. Ilość kontrolek i przełączników jak w samolocie, ale można się nauczyć.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

W zimie ciepło, w lecie zimno. Oczywiście w zimie ciepło dopiero po tym jak się silnik rozgrzeje. Dmuchanie na szyby rewelacja.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Po za małymi drzwiami od kierowcy, wszyscy mają dużo miejca. Nawet bardzo dużo.

1,0

Wyciszenie

Po dłuższych trasach wrażenia słuchowe są takie jak po wyjściu z bardzo głosnego pomieszczenia. Nic nie słychać. Do rozmowy przydaje sie mocne gardło, bo trzeba lekko krzyczeć.

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Po wyremntowaniu oryginalnego dolnozaworowego silnika - 13/100 w trasie. W mieście nie sprawdzane jeszcze. W terenie oczywiście trzeba liczyć spalanie jak w czołgach - na godzinę pracy silnika a nie na kilometry.

5,0

Stosunek jakość/cena

Wersja gotowa do jazdy na aukcjach kosztuje około 25-30\'000 zł. Opłaca się jednak kupić w granicach 6-10\'000 i odrestaurować go do stanu z 30;000. Plusy - poznaje się samochód, jego wady i zalety, ma sie pewność, że wszystko jest zrobione jak należy. Dla pasjonatów.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

WD-40, duży młotek, klucz 13, spawarka. Tym zestawem naprawi się w tym samochodzie wszystko. Gdy się o niego dba, niezawodność jest niezawodna. Z reguły jednak gdzy go kupujesz, kupujesz go z myślą, że będziesz o niego dbał. Drobne usterki - co jakiś czas obluzowuje się jakaś śrubka, odłącza się jakiś kabelek. Dla pasjonata, żaden problem, gdy samochód zna się na pamięć.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Pb - zużycie paliwa dla silnika 2.1 55KM 40kW [l/100km]

Średnie zużycie

15,7

Minimalne średnie zużycie paliwa

14,0

Maksymalne średnie zużycie paliwa

20,0

Minimalne zużycie paliwa przy oszczędnej jeździe

13,0

Zobacz więcej na temat zużycia paliwa

Czy ocena była przydatna?

Dyskusja

Ładowanie komentarzy...

GAZ 69 2.1 55KM 40kW 1952-1972

4,1 (8 ocen)

Wybierz inny silnik

Dodaj swoją ocenę

GAZ 69 w pigułce