Ocena kierowcy - FSO Polonez Caro

strawberry_kia, 19 lat temu

Silnik 1.6 76KM 56kW

Rok produkcji 1996

Przebieg: 91 tys. km

FSO Polonez Caro 1.6 76KM 56kW 1991-1997 - Oceń swoje auto

3,69

10% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

4,0

Całokształt

Nigdy nie stanął, a oprócz Polski zjechałem nim pół Europy.

Wrażenia

3,0

Silnik

Silnik nie z tej epoki. Żeby ruszyć musi się zastanowić, za to kierowca ma czas obejrzeć sobie dziewczynki na ulicy. Na LPG odczuwalny spadek mocy przy przyspieszeniach.

3,0

Skrzynia biegów

Często haczy na zimnej skrzyni. Pomaga regularna wymiana oleju. Trzeba dokładnie dociskać sprzęgło, bo inaczej zazgrzyta. Drążek się lekko trzęsie.

3,0

Układ jezdny

Wysoko zawieszony. Miękki, więc komfort jazdy duży, ale na zakrętach, w koleinach i na śliskiej nawierzchni trzeba bardzo uważać. Zimą konieczne sezonowe opony.

Komfort

5,0

Widoczność

Kierowca czuje sie jak kapitan na mostku. Obecne konstrukcje bez szans.

3,0

Ergonomia

Wszystko w zasięgu ręki, jednej lub drugiej :)))

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

Jeśli termostat działa to jest w porządku.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Nowoczesne konstrukcje bez szans.

2,0

Wyciszenie

Na benzynie nie słyszę własnych mysli. Na gazie lepiej.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Konieczna przeróbka na gaz. Spalanie w mieście lato/zima: 8-9l/10,5-12l przy regulacji i wymianie filtra gazu oraz świec (i sprawnym termostacie!!!) co 10 tys. km. Koszty napraw kończą sie tam, gdzie w przypadku innych wozów zaczynają. Nie naprawiać w ASO - zedrą wszelkie pieniądze !!! Ważne by regularnie wymieniać olej, płyn chłodzący i świece oraz sprawdzać układ kierowniczy.

4,0

Stosunek jakość/cena

Jak komuś jest potrzebny przyrząd do szybkiego (?) przemieszczania się, a manna nie leci mu z nieba, to jest to propozycja do rozważenia.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Generalnie wrażliwa na wodę i wilgoć elektryka.Dobrze jest mieć dobry akumulator (obecnie mam Hopekera). Co pewien czas przepala się lewy halogen oraz lewy tył od stopów. Raz w roku pada termostat. Po 80 tys. km rozszczelnił się zbiornik płynu chłodzącego. Zimą dobrze jest nasmarować zamki i uszczelki, żeby drzwi nie przymarzły.

4,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Po 70 tys. wymiana krzyżaka i gumowej uszczelki na wale.