Ocena kierowcy - FSO Polonez Caro

Marek, 20 lat temu

Silnik 1.4 103KM 76kW

Rok produkcji 1996

Przebieg: 100 tys. km

FSO Polonez Caro 1.4 103KM 76kW 1993-1997 - Oceń swoje auto

3,92

4% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

4,0

Całokształt

Sprzedałem tylko dlatego, że nie miałem już siły kręcić kierownicą bez wspomagania, no i chciałem samochód z klimatyzacją. Lepiej wziąć diesla.

Wrażenia

2,0

Silnik

Silnik Rover 1,4 poniżej 3700 obrotów praktycznie nie ciągnie. Dziura w obrotach przy 3700 i druga przy 5000 obrotów, nie do usunięcia przez serwis (twierdzą, że ten typ tak ma). Gdzie te 103 konie? W Czechach na autostradzie felicje zganiały mnie z lewego pasa. Osiągi jak w zachodnim kompakcie 75 KM, z wyjątkiem prędkości maksymalnej, która jest... niższa. Próbowałem kilkakrotnie, NIGDY nie udało mi się przekroczyć 160 km/h (według licznika).

3,0

Skrzynia biegów

Za długa piątka, silnik nie dokręca się do obrotów mocy maksymalnej na 5 biegu. Piątka potrafi wyskoczyć w trakcie jazdy. Biegi bardzo ciężko przełączają się po mroźnej nocy.

4,0

Układ jezdny

W tym samochodzie czuje się, że się jedzie. Ostatni prawdziwy samochód, teraz już takich się nie robi. Mam teraz Octawię, w której nawet przy 180 km/h ma się wrażenie, że jedzie się za wolno. Zbyt twarde zawieszenie, starsze modele Poloneza miały bardziej komfortowe.

Komfort

5,0

Widoczność

Bardzo dobrze. Tzw. nowoczesne samochody są bez porównania gorsze w tym względzie.

5,0

Ergonomia

Bardzo wygodny samochód. Fotele za twarde, ale przynajmniej dobrze wyprofilowane.

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

Do Rovera nie można było dokupić klimatyzacji. Ogrzewania nie można wyłączyć do końca, co w lecie jest problemem. Polonez to mistrz zaparowanych szyb.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Z przodu bardzo dobrze, z tyłu za mało miejsca na nogi.

2,0

Wyciszenie

Jak pierwszy raz do niego wsiadłem, to myślałem, że na dachu chce mi wylądować helikopter.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Na trasie można zejść poniżej 6 litrów, jadąc 150-160 km/h pali 9, w mieście mieści się w 10. Tanie części.

5,0

Stosunek jakość/cena

Powszechnie niedoceniany, chyba dlatego, że na rynku wtórnym dominują zajeżdżone trupy. Jeżeli się kupiło nowy i dbało, to lepszy od większości zachodnich. Wg. oficjalnych statystyk najmniej usterkowy samochód Daewoo.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

W ciągu 3 lat przejechałem 100 tys. km. Ułamał się ogranicznik drzwi. W serwisie sami zauważyli i wymienili z własnej inicjatywy. Koszt 11 zł. To była jedyna "awaria".

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Na dystansie 100 tys. km NIC się nie zepsuło. Jak jeździłem do serwisu na przeglądy to nie chcieli wierzyć.