Ocena kierowcy - FSO Polonez Caro Plus

HUBERT, 16 lat temu

Silnik 1.6 GLi 76KM 56kW

Rok produkcji 1998

Przebieg: 222 tys. km

Okres użytkowania: ponad 6 lat

FSO Polonez Caro Plus 1.6 GLi 76KM 56kW 1998-2002 - Oceń swoje auto

3,54

13% gorzej od średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Silnik : PO PRZEJECHANIU 220 TYS. KM JEST TO NAJMOCNIEJSZY PUNKT SAMOCHODU. DO KAPITALNEGO REMONTU JESZCZE DALEKA DROGA. PRAWDOPODOBNIE BLACHARKA SZYBCIEJ DOKONA ŻYWOTA NIŻ SILNIK.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Układ hamulcowy : NIESPODZIEWANA WYMIANA TARCZ HAMULCOWYCH PO 62 TYS KM(+KLOCKI). PĘKNIĘTE TŁOCZKI HAMULCOWE PRAWY PO OK. 100TYS KM, LEWY PO OK. 120 TYS KM.

Silnik : JEDEN RAZ PĘKŁ PASEK OD POMPY WODNEJ ( 10 TYS.KM PO WYMIANIE- ZŁOSLIWOŚĆ RZECZY MARTWYCH)

Układ elektryczny : REGULATOR NAPIĘCIA 2 RAZY. ZA DRUGIM RAZEM ZAMONTOWAŁEM FABRYCZNY I PO SPRAWIE. KABLE WYSOKIEGO NAPIĘCIA WYŁACZNIE FABRYCZNE.

4,0

Całokształt

POLONEZ ZOSTAŁ KUPIONY 1998 ROKU. BYŁ ( JEST ) TO AUTO Z 1997 ROKU ( RABAT CENOWY ZA ROCZNIK). W 1998ROKU KUPIŁBYM GO PONOWNIE BEZ ZASTANOWIENIA. TERAZ W 2008 ROKU POLONEZA RACZEJ BYM NIE KUPIŁ (AUTEM TYM POJEŻDŻĘ JESZCZE PRZYNAJMNIEJ 3 LATA. OPINIĘ POSTARAM SIĘ AKTUALIZOWAĆ W TRAKCIE DALSZEJ EKSPLOATACJI.

Wrażenia

4,0

Silnik

POMPA WTRYSKOWA BOSCH W ZESTAWIENIU Z INSTALACJĄ GAZOWĄ TO BARDZO TRAFNE ZESTAWIENIE. W TABELI PONIŻEJ DOTYCZĄCEJ ZUŻYCIA PALIWA MIN. DOTYCZY NAJNIŻSZEGO ZUŻYCIA GAZU ( BENZYNY 6,4 TRASA GDY AUTO MIAŁO ROK), MAX. DOTYCZY MIASTA ZIMĄ (OCZYWIŚCIE GAZ). JAK NA MOŻLIWOŚCI POLONEZA PRZYSPIESZA PŁYNNIE BEZ SZARPNIĘĆ.

4,0

Skrzynia biegów

3,0

Układ jezdny

JAK W POLONEZIE BEZ REWELACJI.

Komfort

4,0

Widoczność

3,0

Ergonomia

2,0

Wentylacja i ogrzewanie

NAGRZEWNICA DZIAŁA, NATOMIAST ZIMĄ JEST ZIMNO, NIESTETY, SŁABY NAWIEW CIEPŁEGO POWIETRZA. NIEBARDZO WIEM CO Z TYM ZROBIĆ.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

2,0

Wyciszenie

POWYŻEJ 100 KM/H JEST JUŻ BARDZO GŁOŚNO.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

W ZASADZIE MIĘDZY DOBRZE A DOSKONALE. EGZEMPLARZ, KTÓRY UŻYTKUJĘ JEST [POZA DROBIAZGAMI TYPU PKNIĘTY FOTEL KIEROWCY ( POSPAWANY) ORAZ ZAWIAS KLAPY BAGAŻNIKA ] BEZAWARYJNY. CZĘŚCI W ZAWIESZENIACH TYPU KOŃCÓWKI POLECAM WYŁACZNIE FABRYCZNE ( NP. KOŃCÓWKA DRĄŻKA MAX.45 ZŁ). PRZEDNIE ZAWIESZENIE DO PIERWSZEJ INGERENCJI PRZEJECHAŁO 145 TYS.KM. POTEM ZAŁOŻYŁEM CZĘŚCI RZEMIEŚLNICZE I PO 30 TYS. KM BYŁEM Z POWROTEM W WARSZTACIE. POWRÓCIŁEM DO FABRYCZNYCH.

4,0

Stosunek jakość/cena

MAJĄC DO WYDANIA DO 5000 ZŁOTYCH, SZUKAŁBYM WYŁĄCZNIE POLONEZA.

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)