Ocena kierowcy - Ford Transit Connect II Kombi

Jednostka z rodzaju tych mniej udanych, dużo rzeczy niedopracowanych lub awaryjnych, może w kolejnych rocznikach lub generacjach coś poprawiono. Przy mocnej eksploatacji krótka żywotność. Samochód planowany chyba jako samochód roboczy, ale słabo spisuje się w tej roli. Jest dość duży, ale brak mu mocy i wytrzymałości. Może jako samochód rodzinny poradzi sobie lepiej. Nie aa bardzo nadaje się w długie trasy z uwagi na słaby zasięg. Duże spalanie i mały bak, czyli około 10l/100km i 40l baku, daje zasie maksymalnie do 400 km, w praktyce trzeba tankować prędzej. Jest tez mało wygodny i dość głośny przy większych prędkościach. W jeździe miejskiej jest trochę lepiej, ale bez szału, bardzo mało dynamiczny i słabo się manewruje.

Zbyt mało koni do tak dużej jednostki. bardzo się męczy przy cięższych wyzwaniach. Stąd pewnie taka awaryjność i wysokie spalanie. Ale w końcu to samochód typowo do pracy.

Fabryczny problem ze skrzynią biegów. biegi nie chcą wchodzić. Producent twierdzi że to cecha tego modelu i nie podlega gwarancji.

Bardzo słaby promień skrętu, ciężko manewrować w mieście i na parkingu. Na trasie bardzo głośne, słabo trzyma się drogi, bardzo wrażliwy na podmuch wiatru.

Poziom porównywalny z innymi autami, czyli bardzo słaba, ale sama nie odpada, trochę gdzie niegdzie gnije, dość cienka blacha i lakier. To niestety chyba najmocniejsza strona tego samochodu.

Widoczność dość przyzwoita.

Wiele rzeczy bardzo źle przemyślanych. Nie wiem skąd to się bierze, podejrzewam że wiele takich samych części trafia do rożnych modeli i standaryzacja sprawia że są do niczego. Np. zasłonki przeciw słoneczne, nic nie zasłaniają, a dodatkowo dziwne wycięcia po bokach, które niczemu nie służą, sprawiają że jak już nawet coś zasłoni to i tak wpada tędy światło.

Bardzo przeciętnie, typowa środkowa półka. Działa bo dział, jest bo jest. W zakresie od 1-3 praktycznie nic nie wieje, na 4 wieje mocno. chłodzi i ogrzewa dobrze, działa dość szybko.

Fotele bardzo niewygodne. Zaprojektowane odwrotnie ze sztuka prawidłowego kształtu. Zwracam na to uwagę bo mam problemy z kręgosłupem. Na dłuższe wyjazdy bardzo meczące. mimo bardzo dużych gabarytów. 3 osoby z tyłu bardzo muszą się zciskać.

Ogólnie głośne auto, raczej słabo wyciszone. Do 100 km/h znośne, powyżej jest już bardzo głośno. Przy 140km/h, (o ile uda się w ogóle do takiej prędkości rozpędzić ten samochód) trzeba dosłownie do siebie krzyczeć.

Części stosunkowo tanie, ale samochód bardzo awaryjny. Dużo napraw sprawia że koszty nie są małe. W dodatku bardzo często poważne awarie, u mnie wymiana silnika, bardzo drogo. wiadomo że to nie auto klasy premium gdzie dużo drobniejsze awarie sporo kosztują, jednak moim zdaniem wpływa to negatywnie na ekonomiczność tego auta. Druga sprawa to spalanie. Jest moim zdaniem za wysokie, co też negatywnie wpływa na ekonomiczność jako całość.

Moim zdaniem samochód podobny do aut w swojej klasie, z jakimiś różnicami w pewnych zakresach. Choć jako całość na tle innych moim zdaniem wypada gorzej od konkurencji. Mam w tym zakresie doświadczenie, ponieważ jeździłem i jeżdżę rożnymi modelami, różnych producentów w podobnej klasie.

Samochód bardzo awaryjny. Przy serwisach i nie tylko zawsze się coś znajdzie. U mnie częste problemy z hamulcami, co trochę się zaciskają i nie chcą pościć. Całe zestawy były wymieniane ale problem wraca. W zawieszeniu też co trochę coś do wymiany, jak by to podsumować to już dwa razy całe wymienione.

W przypadku poważnych awarii u mnie silnik do wymiany. Ze skrzynią też nie jest najlepiej i wiem że może paść lada chwila. Sprężarka od klimy po wymianie.