Ocena kierowcy - Ford Sierra II Kombi

AZet, 14 lat temu

Silnik 1.8 TD 75KM 55kW

Rok produkcji 1990

Przebieg: 541 tys. km

Okres użytkowania: ponad 6 lat

Ford Sierra II Kombi 1.8 TD 75KM 55kW 1988-1993 - Oceń swoje auto

4,00

5% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie : Zawieszenie lepsze niż w Passacie B3. W porównaniu z mniejszym Fordem - Escortem, komfort jazdy o 3 klasy lepszy

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : jazda z turbodoładowaniem zakończyła się wyjściem wału korbowego bokiem korpusu silnika. Po padnięciu Turba, silnik bez zastrzeżeń (trzeba filtr paliwa wymieniać przed zimą i świece żarowe porządnej firmy zakładać - wówczas pali nawet w 30 st. C na minusie!)

Karoseria : rdzewieje na potęgę gdzieś tak po 12 latach. Gdyby nie to, jeździłbym Sierrą kolejną dekadę :)))

Inne : poza silnikiem i karoserią wszystko pozostałe jest w normie długie lata (oczywiście należy wymieniać wyeksploatowane części na czas)

4,0

Całokształt

Wrażenia

3,0

Silnik

Z turbiną - \"wymiata\" dynamiką jazdy (ale się rozlatuje), bez turbiny - \"wymiata\" żywotnością i ekonomicznością

5,0

Skrzynia biegów

przez 15 lat zero problemów

5,0

Układ jezdny

komfort jazdy lepszy niż w VW Passacie B3, jesli chodzi o porównanie w tej samej klasie i wieku; porównując do niższej klasy i też Forda - to w porównaniu z Escortem prowadzi się wręcz bajecznie :)

Komfort

5,0

Widoczność

Jak to w kombi - wyśmienita

3,0

Ergonomia

samochód bez wspomagania kierownicy, co w mieście przyczynia się do tężyzny w ramionach, ale poza tym całkiem nieźle - prosty samochód, bez komfortowego wyposażenia wewnątrz, ale wszystko na swoim miejscu

4,0

Wentylacja i ogrzewanie

bez problemów

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

porównywalna do Passata B5, mniejsza niż w B3

3,0

Wyciszenie

tu raczej bez rewelacji.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

spalanie: z turbodoładowaniem i bez - całkiem przyzwoicie. naprawy - od kiedy padło turbo, koszty napraw to wymiana oleju, opon, filtrów, klocków i rzadziej elementów zawieszenia

5,0

Stosunek jakość/cena

zważywszy koszty eksploatacji + ceny samochodu w stosunku do b. rzadkich napraw, to ocena może byc tylko jedna - doskonale

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

jak się psuje, to silnik lub rdza, drobiazgi nie występują

3,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

silnik i rdza karoserii