Ocena kierowcy - Ford Puma I

Czołg, 19 lat temu

Silnik 1.7 i 16V 125KM 92kW

Rok produkcji 1998

Przebieg: 103 tys. km

Ford Puma I 1.7 i 16V 125KM 92kW 1997-2002 - Oceń swoje auto

3,31

22% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

4,0

Całokształt

Gdyby nie bylo slychać trzasków i zawieszenie byłoby twardsze...

Wrażenia

4,0

Silnik

Silnik jest bardzo cichy. Słychać go dopiero powyżej 3500 obrotów, czyli wtedy, gdy rzeczywiście zależy nam na przyśpieszeniu. W granicach 4500-5500 obrotów dźwięk silnika również nie przeszkadza - brzmienie jest przyjemnie sportowe. A propos dźwięku...w granicach 2-2,5 tys obrotów silnik klekocze czasem jak rasowy Diesel, zwłaszcza zimą. Elastyczność ok. W mieście udaje mi się jeździć niemal wyłącznie na 4 i 5.

3,0

Skrzynia biegów

Tutaj bywają problemy z wrzucaniem wstecznego, czasem bardzo ciężko wrzuca się jedynka.

3,0

Układ jezdny

Komfortowo zestrojone. Przydałoby się je utwardzić. Nacisk na osie jest nierównomierny - efekt: na wybojach auto jest podsterowne, tył się wyraźnie ślizga. Na zakrętach Puma trzyma się dobrze pod warunkiem, że skręcam w w lewo. Trochę przeraża skręt w prawo przy 100 km /h, kierowca zdaje się za bardzo zbliżać do ziemi.... to zasluga zbyt miękkiego zawieszenia, choć w moim przypadku może to wina wymienionych amortyzatorów Monroe.

Komfort

2,0

Widoczność

3,0

Ergonomia

Tył kiepsko. przód ok. Fatalne lusterka. Nie radzę szybko zmieniać pasa - bardzo duże martwe pole.

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

W temp. poniżej 0, trzeba kręcić do 4 tys obrotów, żęby samochod jako tako się nagrzał w ciągu 10-15 minut.

3,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Szkoda, żę nie ma regulacji położenia kierownicy. Pozycja kierowcy jest niewygodna, choć 500 km daje sie spokojnie przejechać bez większego zmęczenia. Prawa noga drętwieje z powodu niewłaściwego ukształtowania deski rozdzielczej.

4,0

Wyciszenie

Jak na tą klasę jest dobrze. 180km/h i da się normalnie rozmawiać.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Da się z tym żyć.

3,0

Stosunek jakość/cena

Puma jest droga, ale wynagradza wyglądem i osiągami. Przeglady i cześci w nieautoryzowanych serwisach ok - poziom fiesty i focusa.

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

OK. W sumie chyba nic...

3,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Amortyzatory, przednie zawieszenie, sprzęgło (nadpalone przez mojego brata), uszczelka pokrywy zaworów, gumowy przewód od chlodzenia (moja wina - związałem niepotrzebnie 2 i sie przetarł jeden z nich...), łożysko tylnego koła i cylinderek hamulca, linka hamulca ręcznego