Ocena kierowcy - Ford Mustang V Coupe

Osoby, które zdecydowały się na zakup Mustanga wybaczą mu jego niedoskonałości. Jest to jeden z tych samochodów, do których właściciel odwraca się odchodząc po skończonej podróży. Olbrzymia przyjemność w obcowaniu z legendą. Ocena nie może być inna niż najwyższa za całokształt.

Udana jednostka. Blisko 4 litry, 6 cylindrów i 305PS. Mój jest wystrojony na około 340PS. Dynamika doskonała, wysoka kultura pracy silnika. Przy spokojnej jeździe cichy, przy mocnym wciskaniu gazu - brzmi doskonale. Prosta konstrukcja i rozsądne spalanie. Najwyższa ocena.

Umówmy się, nie jest to dzieło sztuki inżynieryjnej. Znam wiele bardziej udanych automatów, a DSG, które posiadam w drugim samochodzie przewyższa skrzynię Mustanga o lata świetlne. Jest zdecydowanie za wolna w trybie automatycznym. Przy ręcznym przełączaniu jest trochę lepiej, ale sporo brakuje do ideału. Zdecydowanie za długo "myśli" przy mocnym wciskaniu gazu i chwilę jej zajmuje zrzucenie biegu zanim auto zacznie przyśpieszać. Niezbyt udany pomysł z ręcznym przełączaniem biegów guzikami +/- na lewarku - łopatki by się sprawdziły znacznie lepiej. Wystawiam 3 gwiazdki i jest to ocena rzetelna.

Poliftowe egzemplarze jeżdżą całkiem nieźle. To już nie jest auto do jazdy tylko na wprost i można nim trochę poszaleć w zakrętach. Prowadzi się zdecydowanie stabilniej od egzemplarzy przed 2010 rokiem produkcji. Tak czy inaczej do europejskiej konkurencji sporo mu brakuje. Ocena dobra za progres w stosunku do poprzednika.

Do przodu i na boki ok. Do tyłu jak to w coupe - słabo. Trzeba się przyzwyczaić do wysoko położonej linii maski - rzuca się ona od razu w oczy dla osób, które nie miały okazji jeździć Mustangiem - ja nie zwracam już na to uwagi i mi nie przeszkadza. Trudno wyczuć odległość przy parkowaniu tyłem - tu przydaje się kamera cofania lub czujniki parkowania. Wystawiam ocenę dobrą - bo w końcu jest to Coupe.

Nie jest to Volkswagen gdzie jest wszystko poukładane. Generalnie nie ma tragedii, ale jest przeciętnie. Szczególnie obsługa radia różni się od aut rodem z Europy i mam wrażenie, że można było by je zaprojektować ergonomiczniej - szczególnie przełączanie źródła dźwięku np. z USB na miniJack lub bluetooth. Przydałoby się więcej schowków np na telefon, klucze i inne drobiazgi, które trzymamy w ręce wchodząc do samochodu. Tutaj do dyspozycji mamy jedynie wnękę na napoje, kieszenie w drzwiach, do których jest utrudniony dostęp, schowek w podłokietniku oraz standardowy przed siedzeniem pasażera.

Wystawiam najwyższą ocenę. Zarówno klimatyzacja jak i ogrzewanie działa bardzo szybko i efektywnie. Przydałby się climatronic - niestety jest to rzadkość w Mustangu V generacji.

Z przodu jest bardzo dobrze z tyłu... no cóż - Coupe. Dzieci z tyłu podróżują bardzo wygodnie. Osoby do wzrostu 170-175 też nie będą narzekać na niezbyt długie trasy ( oczywiście o ile przednich foteli nie zajmują osoby wysokie z odsuniętym fotelem). Dla osób o wzroście 180 i wyższych jazda na długich trasach będzie bardzo niekomfortowa ze względu na ilość miejsca na nogi i opadającą linię dachu.

Nie ma tragedii. Przy spokojnej jeździe w mieście w środku jest dosyć cicho - nie odbiega od "zwykłych" samochodów. Przy szybkiej jeździe i wchodzeniu na obroty robi się głośno - ale przyjemnie głośno i w sumie o to w tym wszystkim chodzi. W jest głośniej niż w zwykłych osobówkach, ale do 140kmh - naprawdę akceptowalnie. Miłe zaskoczenie, że bezramkowe okna nie puszczają dużo powietrza i nie ma tutaj zbyt uciążliwych szumów. Amerykańskie auto - nie jest dobrze wyciszone. Ma być cicho do vmax obowiązującej w stanach czyli 120kmh i ten wymóg spełnia.

Z premedytacją najwyższa ocena. Spalanie jak na blisko 4litrowy motor bardzo niskie. W Warszawie jeżdżąc w normalnych warunkach przy raczej spokojnej jeździe mieści się w 13 litrach i takie spalanie notuję w weekendy. Od poniedziałku do piątku głównie stoję w korkach i wtedy spalanie rośnie. Jak bardzo? Tak bardzo jak duże są korki - do 17 czasem 19 litrów. Nigdy jednak nie przekroczył 20 litrów na 100km. W trasie przy spokojnej stałej jeździe do 100kmh można zejść bardzo nisko - w okolice 7 L/100. Na autostradzie przy 140km/h ok 10 L/100 (zima). W moim ezgemplarzu spalanie może być nieco wyższe ze względu na krótsze przełożenie, podniesioną moc i zamontowany stożek. Rozsądne spalanie, niedrogie części i bardzo prosta konstrukcja. Warto serwisować w warsztatach mających pojęcie o tego typu autach - jest sporo, więc nie powinno stanowić to problemu, a i tak wymianę oleju czy hamulców zrobi każdy serwis.

Stosunek cena frajda - super. Cena jakoś - tak sobie.

Totalnie nic się nie psuje - prosta i trwała konstrukcja bez zbędnych udziwnień i rozbudowanej elektroniki.

Jak wyżej - i oby jak najdłużej.