Ocena kierowcy - Ford Mondeo V Liftback

Normalne, typowe jak na dzisiejsze czasu auto. Niczym szczególnym nie zaskakujące i niczym nad wyraz nie rozczarowujące. Dobry, poczciwy samochód. Zachwyca po przesiadce z auta konkurencyjnej klasy, nie "urywa d...y" po przesiadce z BMW lub innego auta klasy premium. Mało awaryjne, wygodne, komfortowe w trasie ale tandetnie wykonane. W zamian za bezawaryjność, tą tandetę jakoś zniosę ;)

Pracuje w miarę cicho, słychać go w wyższych zakresach obrotów i po otworzeniu maski -pracuje jak traktorek ogrodniczy. Ale po co otwierać maskę i wsłuchiwać się w silnik na bezpośrednim wtrysku? Wiadomo,że to nie wolnossąca V8. Z pozycji za kierownicą jego praca kojarzy się z bardzo kulturalnym dieslem. Bardzo, bardzo aksamitnym dieslem. Idzie za tym również elastyczność. Auto ma dostępny max moment obrotowy już od 1500obr./min więc wyprzedzanie na trasie nie jest wielkim wyzwaniem ( 2 osoby w kabinie + bagaż). Wada fabryczna tego silnika to szklanka pompy wysokiego ciśnienia. Jest to element który potrafi opiłkować i rozpaść się już po 100tys.km i zniszczyć silnik. Przed zakupem warto do niej zajrzeć i od razu wymienić szklankę popychacza na nową. Koszt niewielki, ok 400zł a spokój na kolejne kilkadziesąt tys.km. Rozrząt na pasku, wymiana co 10lat lub 240tys.km (zaleca się 3/4 tego okresu) -koszt też niewielki dlatego jest to zaletąw porównianiu do wersji 2,0 Ecoboost gdzie rozrząd jest na łańcuszku.

Manualna skrzynia biegów chodzi bardzo precyzyjnie, lewarek wskakuje w swoje położenie za dotknięciem palca. Czasem nie wchodzi 1ka ale wystarczy spróbować ponownie i jest Ok.

Komfort na 5tkę. To auto nie jedzie tylko płynie po drodze! Jest to największa zaleta tego samochodu.

Z przodu mam wrażenie ,że pozycja kierowcy nie jest idealna, bo zawsze siadając na fotel, przeszkadza mi duże koło kierownicy. Z tyłu miejsca na szerokość dużo, ale na głowę po bokach przez opadającą linię dachu już nie za bardzo. Minus to w podstawowej wersji brak podłokietnika z tyłu. Takie rzeczy powinny być w standarcie. Druga irytująca rzecz -sterownie radiem w kierownicy jest po jej prawej stronie! Pytanie: po co? Przecież we wszystkich markach jest po lewej, kierowca zazwyczaj trzyma kierownicę lewą dłonią i korzysta częściej z lewej strony! Trzecia rzecz do poprawki: wycieraczki! Dlaczego nie dało się zamontować normalnych wycieraczek zbierających z lewej do prawej, tylko pracują od wewnątrz i rozchodzą się na zewnątrz jak w jakimś Peugeocie? Byle jakie rozwiązanie. Nie fajnie to się sprawdza. I największy minus: nie wymienisz żarówki mijania bez ściągania zderzaka przedniego!!! Nie wierzysz? Poczytaj na forum, pooglądaj filmy na YT albo zajrzyj pod maskę -mocno się zdziwisz jak myślisz ,że się uda. Plastiki użyte do wystroju wnętrza to w połowie tandeta, jak z przetopu butelek po napojach. Dobrze,że jest trochę wybranych elementów wykończonych przyjemnie.

Grube osłony słupków i nisko opadająca linia dachu ogranicza widoczność. Polecam kamerę cofania.

Sterowanie radiem z kierownicy po jej prawej stronie to nieporozumienie.

Klima chłodzi aż miło. Nie mam tutaj zastrzeżeń. Jedyny minus, to filtr pyłokowy schowany za schowniem. Żeby go wymienić trzeba się trochę natrudzić.

Kierowcy przeszkadza duże koło kierownicy, pasażer ma ok, siedzący z tyłu zahaczają głową o podsufitkę przy drzwiach, ale na nogi miejsca ile trzeba.

Wyciszenie na duży plus.

Spalanie średnie to 9litrów. Nie jest źle.

Cena jak wszystko dzisiaj, trochę przesadzona. Ale co kupić? Ford jest sprawdzonym, popularnym autem. Na rynku jest też duża dostępność części.

Sonda Lambda