Ocena kierowcy - Ford Focus III Hatchback 5d

Reczo17, 3 lata temu

Silnik 1.6 EcoBoost 182KM 134kW

Rok produkcji 2011

Przebieg: 218 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Ford Focus III Hatchback 5d 1.6 EcoBoost 182KM 134kW 2011-2014 - Oceń swoje auto

4,14

Podobnie do średniej w segmencie

Nie kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie

Przeniesienie napędu

Układ hamulcowy

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik

3,0

Całokształt

Przyjemny pojazd do jazdy, fajne wyposażenie, wygodne wnętrze, no ale silnik Ecoboost i nieunikniona jego awaria jest bardzo rozczarowująca

Wrażenia

3,0

Silnik

Mieszane uczucia. Fajna moc i niezłe osiągi przy nie dużym spalaniu, ale mając Ecoboosta tylko odlicza się czas do przegrzania silnika/rozszczelnienia układu chłodzenia i jego spalania

5,0

Skrzynia biegów

Dokładna, ostra, szybka, dla lubiących dynamiczną jazdę po mieście coś w sam raz. Odpukać, trzyma się nadal dobrze

5,0

Układ jezdny

Focusem bardzo przyjemnie jeździ się po zakrętach. Precyzja na duży plus.

3,0

Karoseria

Jak na niemal 10 lat brak ognisk korozji.

Komfort

4,0

Widoczność

Nieco za grube słupki B i C

5,0

Ergonomia

Kierownica, skrzynia i fotel przyjemnie rozwiązane i wykonane. Co więcej nie zużywa się ich obicie zbyt szybko.

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Mój ma podgrzewanie przedniej szyby, co podbija ocenę.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Dużo miejsca z przodu i z tyłu.

5,0

Wyciszenie

Zaleta, ale i drobna wada. Nieco słabo słychać dynamikę pracy silnika

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Spalanie zachęcające dla użytkownika trzeba liczyć się z nieco droższymi oponami przy ich rozmiarze, i zabezpieczać środki na dużą awarię.

4,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Nie przydarzyły mi się żadne awarie irytujące awarie. Czasami przymula komputer przy zapłonie bądź keyless.

2,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Silniki Ecoboosta posiadają kilka wad fabrycznych. Jedną z nich jest brak czujniku płynu chłodzącego (co poprawiano na akcji serwisowej) oraz bardzo słabej jakości przewody chłodnicze. Skutkiem ww. Problemów jestem ryzyko przegrzania silnika. Do tego dochodzą sprasowane tuleje w bloku, co determinuje ryzyko ich awarii.