Ocena kierowcy - Ford Focus II Kombi

Swietlu, 12 lat temu

Silnik 1.6 Duratorq TDCi 90KM 66kW

Rok produkcji 2006

Przebieg: 149 tys. km

Ford Focus II Kombi 1.6 Duratorq TDCi 90KM 66kW 2005-2011 - Oceń swoje auto

3,85

6% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Zawieszenie : Prowadzenie jak po sznurku i diesel który mało paliwa potrzebuje.

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : problem z wypalaniem sadzy w jeździe miejskiej

4,0

Całokształt

Mimo wszystko to dobry samochód.

Wrażenia

4,0

Silnik

Silnik sprawnie napędza ten samochód,szczególnie od 3 biegu w górę fajnie jeździ, nie pali dużo, odpala przy największych mrozach, minus za awaryjność, ale każdy nowoczesny diesel cierpi na dość podobne awarie.

4,0

Skrzynia biegów

jest ok, ale szału nie ma :)

5,0

Układ jezdny

Samochód jedzie jak po sznurku, zawieszenie bezawaryjne. Precyzja prowadzenia.

Komfort

4,0

Widoczność

do tyłu średnio, ale to kombi.

4,0

Ergonomia

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

Silnik wolno osiąga temperaturę roboczą, szczególnie przy niskich temperaturach w związku z tym nagrzanie wnętrza trochę trwa. Klima super. Dość mocny nawiew.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Jak na kompakt jest ok.

3,0

Wyciszenie

tutaj przeciętnie, głośno nie jest, ale wyciszenie mogłoby być lepsze, ale to tylko klasa kompakt.

Ekonomiczność

4,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Samochód w trasie pali poniżej 6 litrów, w miescie przy ekstremalnych korkach około 7,5 litra.

4,0

Stosunek jakość/cena

Niezawodność

4,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

wymiana przedniego zderzaka - schodziła farba. Hałasująca tylna klapa - wymaga regulacji prawdopodobnie zamka.

3,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Wymiana koła dmumasowego i sprzęgła - 70 tyś km, alternatora - 110 tysięcy km, wcześniejsza wymiana paska rozrządu wraz z pompą wody,która ciekła przy 138 tysiącach przebiegu. Ford zaleca wymianę przy 240 tysiącach - nierealny przebieg, którego pasek z pompą nie wytrzymają. Silnik przy przebiegu 138 tysięcy wymagał rozebrania i oczyszczenia z zalegającej sadzy, gdyż nie dał się już uruchomić (sadza spowodowana jazda miejska i wymianą oleju co 20 tysięcy), wymiana koła głownego silnika, panewek i uszczelniaczy zaworów. Przy przebiegu 140 tysięcy do wymiany również turbo i przednie amortyzatory.