Ocena kierowcy - Ford Focus II Hatchback 5d

Ford Focus to zapewne pojazd na "kryzys". Czy w tej wersji silnikowej..? Spalanie na poziomie 6l/100km (głownie w mieście, na zimówkach) to wynik rewelacyjny! Za tym bardzo niskim spalania stoją: tankowanie lepszego paliwa, częstsze zmiany oleju oraz odpowiednia technika jazdy (ze sporadycznymi jazdami na dłuższych odcinakch ok. 60 km - dopalanie DPF). Ale warto! Co każdorazowe zrobienie 100 km oszczędzamy ok. 12 zł w porównaniu do np. Focusa 1.6 w benzynie. Ford'y - charakteryzują się jedną z najniższych cen wśród aut z drugiej ręki na rynku. Ponadto posiadają najlepsze w swej klasie właściwości jezdne. Świetnie prezentująca się, lekko kosmiczna i nieprzeciętna karoseria powodują, że młodsi kierowcy się w nim odnajdują. 1.6 TDCi jest to najbardziej ekonomiczny silnik w stosunku do oferowanej maksymalnej mocy - w tym przypadku 110KM. Jest to optymalna wartość koni mechanicznych. Omawiane auto oczywiście posiada wady (jak każde), ale one przyćmiewane są przez multum zalet za rozsądną cenę! Mój Focus nigdy mnie nie zawiódł! Nie było przymusowych postojów, awarii podczas, której zmniejszył by się komfort jazdy, nic! Wymiany robię doraźnie, często "chuchając na zimne", olej wymieniam co 10-12 tys. km i jak na razie gra i huczy w Focusiku... Auta psuły się rzadko, psują się częściej, a będą psuć się coraz to częsciej - w takim kierunku podąrzają producenci, niestety... Pozdrawiam prawdziwych pasjonatów Focusów - Niech Ford Będzie z Wami!!!

najbardziej ekonomiczny silnik w swej klasie o relatywnie dużej mocy - 110 KM

Na miasto piękna sprawa. Jest długa czyli mało trzeba "mielić".

Przewidywalny, precyzyjny, rewelacyjny. Najlepszy!

Grube słupki z tyłu ograniczają widoczność. Kilka razy przerysowałem tylny zderzak. Jakbym miał wybierać, wybrałbym tylko i wyłącznie z parktronic'iem. To jest cena za ten wyjątkowy-sportowy wygląd.

Piękna, drapieżna i sportowa bryła. Niestety, powyżej 120 km/h słychać "wiater"... Wewnątrz, najlepiej w tej klasie. Przyciski duże, rozmieszczone intuicyjnie, nie przesadzone i niezaśmiecony panel sterowania - łatwo się odnaleźć.

Wydajnie się sprawuje zarówno w dni mroźne, jak i upały. UWAGA! Niestety, przy intensywnej pracy sprężarki spada ilość dostarczanego paliwa i trzeba uważać, żeby przy ruszaniu auto nie zgasło; należy więcej głębiej operować pedałem przyśpieszenia. Jest to niebezpieczne - niska ocena!

Doskonale! Dużo miejsca dla kierowcy i pasażerów z tyłu, dla wszystkich, a do tego nieprzeciętnie pojemny bagażnik. Dłuższe podróże ze znacznym przewożonym załadunkiem dla 3 osobowej rodziny wersja HATCHBACK w zupełności jest wystarczająca - dziecko w foteliku z tyłu, a kanapę 40% składamy i robi się w tym przedziale spore kombi i tak można dużo przewieźć.

Ogólnie wyciszenie aerodynamiczne jest średnie. Przy większych prędkościach słychać dość znacznie szum opływającego powietrza. Natomiast wyciszenie komory silnika jest bardzo dobre. Nic nie drga, nic nie brzęczy. Ogólnie TDCi jest cichym silnikiem.

Działanie klimatyzacji zwiększa spalanie o ok. 0.5 - 1 l/100km - nie jest to dużo. Przeglądy w ASO tylko dla bogatych, lub klientów posiadających auta na gwarancji. Naprawy sporadyczne, niskie. Ceny części dość przystępne.

Bardzo dobra.

Niepotrzebne i problematyczne umieszczenie dysz spryskiwaczy szyby przedniej na masce - zacieki przy słońcu wchodzą w reakcję z lakierem, czego skutkami są nieusuwalne plamy na powierzchni lakierniczej maski. Alogiczne rozwiązanie konstrukcyjne wykończenia i braku instalacji nadkola kół przednich na kawałek karoserii - który (bez chlapaczy) jest ciągle "atakowany" elementami wyrzucanymi przez koła napędowe.